Travões Esponjosos do VW Phaeton Após Serviço Recente

Recentemente, lidei com sintomas quase idênticos no meu VW Passat de 2011. O pedal do travão esponjoso combinado com baixo nível de fluido de travões normalmente indica uma fuga no sistema de travões hidráulico. No meu caso, o cilindro mestre estava a gotejar onde se ligava às condutas de travões. Quando o pedal do travão se sente inconsistente e a luz de aviso se acende, muitas vezes indica a entrada de ar nas condutas de travões. Esta é uma questão de segurança séria que necessita de atenção imediata. O cilindro mestre pode não estar a manter a pressão adequada, ou as condutas de travões podem ter desenvolvido pequenas fugas nos pontos de ligação. A minha reparação exigiu a substituição do cilindro mestre e a purga de todo o sistema de travões para remover bolhas de ar. O mecânico também inspecionou todas as condutas de travões à procura de potenciais fugas e substituiu várias conexões corroídas. Dado que o seu Phaeton acabou de ter trabalho nos travões, pode haver ar preso no sistema devido a uma purga incorreta, ou uma conexão pode não ter sido apertada corretamente. O sistema de travões deve ser inspecionado imediatamente, a perda de pressão nos travões pode levar a uma falha completa dos travões. Vale a pena notar que tanto o Phaeton como o Passat partilham componentes semelhantes do sistema de travões, e estes problemas são relativamente comuns após os 80 000 km, quando as vedações começam a desgastar-se.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com a reparação dos travões do seu Passat. Esse problema no cilindro mestre parece exatamente com o que estou a lidar no meu Phaeton. Lembra-se aproximadamente quanto pagou pela substituição completa do fluido dos travões e pelo trabalho no cilindro mestre? Estou apenas a tentar obter uma estimativa antes de voltar ao meu mecânico. Também estou curioso para saber se teve outros problemas relacionados com os travões desde a reparação? A situação da luz de aviso deixa-me extra cauteloso sobre potenciais problemas subjacentes que possam necessitar de ser resolvidos enquanto o carro estiver na oficina.

(Traduzido de Inglês)

Levei o Passat a verificar imediatamente e, felizmente, acabou por ser menos grave do que o previsto. A luz de aviso e o pedal do travão esponjoso deviam-se principalmente a um baixo nível de fluido de travões causado por pastilhas e rotores desgastados que precisavam de ser substituídos. O cilindro mestre estava, na verdade, em boas condições após a inspeção. A substituição completa do fluido de travões e a purga do sistema resolveram o problema imediato. O custo total da reparação foi de 480 €, incluindo novas pastilhas, rotores e fluido de travões novo. As linhas de travões estavam todas em bom estado, pelo que não foi necessário nenhum trabalho adicional. Não tenho experimentado nenhum problema com os travões nos 8 meses desde a reparação. O pedal do travão agora está firme e consistente, e a luz de aviso permaneceu desligada. Recomendo vivamente que faça uma verificação completa do seu Phaeton, especialmente os níveis de fluido de travões e o cilindro mestre, dada a semelhança dos sintomas. Quando surgem problemas com os travões, vale sempre a pena fazer uma inspeção completa do sistema. É melhor detetar quaisquer problemas potenciais precocemente antes que se tornem mais graves ou dispendiosos de reparar.

(Traduzido de Inglês)

Levei meu Phaeton de volta à oficina ontem depois de ler sobre sua experiência. Acontece que meu problema era realmente mais sério do que o seu, eles descobriram que o cilindro mestre estava de facto a falhar, causando um vazamento lento de fluido de travões. A luz de aviso dos travões estava definitivamente a tentar dizer-me algo importante. O reparo completo custou 850€, o que incluiu a substituição do cilindro mestre, a lavagem de todo o sistema de travões e a purga adequada das condutas de travões. O mecânico mostrou-me onde o antigo cilindro mestre estava a vazar e explicou como estava a afectar a resposta do pedal do travão. Desde que peguei no carro esta manhã, o pedal do travão sente-se muito mais firme e responsivo. A luz de aviso agora está desligada e os travões funcionam exactamente como deveriam. O mecânico também fez uma verificação completa de todos os componentes dos travões enquanto o tinha desmontado, confirmando que tudo o resto estava em boas condições. Estou realmente grato por ter verificado isto rapidamente em vez de esperar que piorasse. Os travões do carro agora sentem-se melhores do que nos últimos meses.

(Traduzido de Inglês)