Travões RS7 esponjosos sinalizam um potencial problema de fluido ou de tubagem

Tive este problema exato no meu RS6 Avant 2020. O pedal do travão esponjoso, combinado com o aumento da pressão necessária para travar, aponta normalmente para a existência de ar nos tubos dos travões ou para níveis baixos de líquido dos travões. Após uma inspeção, o meu cilindro principal apresentava uma fuga de líquido dos travões, provocando a entrada de ar no sistema. Os tubos dos travões estavam intactos, mas todo o sistema de travagem precisava de uma substituição completa do líquido dos travões e de uma purga para remover o ar preso. Trata-se de um grave problema de segurança que requer atenção imediata. Os modelos RS utilizam um sistema de travagem complexo e qualquer compromisso na pressão hidráulica pode levar à falha dos travões. A minha recomendação seria verificar primeiro o reservatório do líquido dos travões, se estiver baixo ou parecer sujo, esse é o primeiro sinal de aviso. O facto de a luz de aviso dos travões ainda não se ter acendido não significa que deva esperar. Quando tive esta experiência, a luz de aviso só se acendeu depois de o nível do fluido ter baixado significativamente. Estes sintomas correspondem aos sinais clássicos de um problema no cilindro principal ou de ar nos tubos dos travões. Mande verificar imediatamente, pois estes problemas do sistema de travões não se resolvem sozinhos e normalmente pioram com o tempo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por dar seguimento ao meu post original sobre os problemas dos travões do RS7. O mecânico encontrou exatamente o que sugeriu, um cilindro mestre defeituoso que estava a permitir a entrada de ar no sistema de travagem. Tiveram de o substituir e fazer uma lavagem completa do líquido dos travões. Gostaria de saber quanto é que a reparação acabou por lhe custar? A minha fatura total foi de cerca de 850 euros, incluindo mão de obra e peças. Também gostaria de saber se teve mais algum problema com a inspeção dos travões desde que foi reparado? O pedal do travão parece firme agora, mas quero ter a certeza de que estou atento a quaisquer problemas potenciais com estes travões de alto desempenho.

(Traduzido de Inglês)

O custo da reparação do meu RS6 foi significativamente mais baixo, 480 euros, o que incluiu a reparação dos travões gastos e a resolução do problema do nível do fluido dos travões. Após a reparação, o sistema de travagem hidráulico tem funcionado sem falhas nos últimos 8 meses. A firmeza do pedal do travão voltou imediatamente após a purga do sistema e a substituição do fluido. Certifique-se de que controla o nível do líquido dos travões através do reservatório, que agora deve manter-se consistente. Se notar alguma queda no nível do fluido, isso pode indicar uma nova fuga no sistema. Desde a reparação, faço uma verificação visual rápida do reservatório do líquido dos travões todos os meses. Não surgiram quaisquer problemas com os tubos dos travões ou com o sistema hidráulico. O pedal mantém-se firme e reativo, exatamente como deve ser nestes modelos de desempenho. O custo mais elevado que pagou pode dever-se a taxas de mão de obra regionais ou a peças adicionais que precisaram de ser substituídas. O importante é que o seu sistema de travões está agora devidamente assistido e seguro.

(Traduzido de Inglês)

Finalmente consegui resolver o problema dos travões do meu RS7 e queria encerrar este tópico. Após a substituição do cilindro principal e a lavagem do líquido dos travões, o carro voltou a andar como novo. O meu mecânico descobriu que o cilindro principal antigo tinha uma pequena fuga que deixava entrar ar no sistema. A reparação custou-me 850 euros, o que me pareceu muito caro até o comparar com outros. O pedal do travão voltou à sua sensação normal de firmeza e a resposta da travagem é exatamente como deveria ser nestes automóveis de alto desempenho. De agora em diante, vou fazer inspecções regulares aos travões e manter-me atento ao nível do líquido dos travões. Aprendi a lição de não esperar quando surgem problemas nos travões. Mais uma vez, obrigado por me terem ajudado a diagnosticar o problema. Evitaram que eu voltasse a uma oficina duvidosa que poderia ter piorado as coisas. A melhor parte é ter novamente confiança nos travões. Estes modelos de alto desempenho necessitam de uma manutenção adequada e não vale a pena correr o risco de poupar nas reparações do sistema de travagem.

(Traduzido de Inglês)