Turbo avariado causa vários problemas no Audi Q8

Tive problemas quase idênticos com o meu Audi Q7 TDI de 2019 no verão passado. Com alguma experiência de trabalho em motores turbo, reconheci os sintomas que descreveu como potenciais problemas de controlo da pressão de alimentação. As leituras inconsistentes do sensor MAP combinadas com o ruído de assobio e a perda de potência apontaram para um defeito na válvula wastegate. O turbocompressor não estava a regular corretamente a pressão de alimentação, fazendo com que o sistema de gestão do motor reduzisse a potência como medida de proteção. A minha oficina diagnosticou o problema utilizando equipamento de diagnóstico especializado para monitorizar a pressão de alimentação e o sistema de intercooler. A válvula wastegate tinha desenvolvido desgaste interno, impedindo o controlo adequado da pressão de alimentação. Substituíram o conjunto da válvula de descarga defeituoso e recalibraram o sistema. O custo total foi de 860 euros, incluindo peças e mão de obra. A reparação resolveu completamente os sintomas, deixou de haver luz de controlo do motor, a potência normal foi restabelecida e o consumo de combustível voltou aos níveis normais. Para ajudar a diagnosticar o seu caso específico, poderia partilhar Quilometragem atual, Quaisquer reparações anteriores relacionadas com o turbocompressor, Se os sintomas pioram em condições específicas, Se nota algum fumo negro no escape, Códigos de erro completos do scanner OBD Esta informação ajudaria a determinar se está a lidar com o mesmo problema da válvula de descarga ou potencialmente com outra coisa no sistema de controlo de potência.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback sobre a questão da válvula de escape. O meu carro tem 47083 km e acabou de fazer a revisão anual no mês passado. As leituras do sensor de pressão do meu scanner OBD mostram os códigos P0299 e P0234, o que parece estar de acordo com o vosso diagnóstico. Os sintomas agravam-se definitivamente com acelerações fortes e a luz de controlo do motor pisca com mais frequência durante esses momentos. Reparei que a perda de potência é particularmente grave quando o intercooler está sob carga elevada, como durante a fusão em autoestrada. Os dados do sensor MAP estão em todo o lado, por vezes mostrando um aumento normal, outras vezes caindo para quase zero. No entanto, não há fumo negro no escape. Com base na vossa experiência, parece-me que devo esperar um custo de reparação semelhante. Vou marcar o diagnóstico.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses pormenores adicionais. Os códigos de erro P0299 (underboost) e P0234 (overboost), juntamente com as leituras MAP inconsistentes, sugerem fortemente uma falha no atuador da válvula de descarga, tal como no meu caso. Os sintomas que se agravam sob carga são típicos deste problema, pois quando o turbocompressor necessita de um controlo preciso da pressão de alimentação, a válvula de descarga avariada não consegue manter a pressão adequada. Isto provoca o atraso do turbo e a perda de potência que descreveu. A ausência de fumo negro é, na verdade, uma boa notícia, pois sugere que o próprio turbocompressor ainda está provavelmente em boas condições. Na minha reparação, os componentes principais do turbocompressor estavam bem, apenas o mecanismo da válvula de descarga precisava de ser substituído. Com uma quilometragem e sintomas semelhantes aos que eu tive, é provável que esteja a pensar na mesma reparação. Os sistemas do corpo do acelerador e do intercooler também devem ser verificados durante o diagnóstico, mas, com base no padrão de correspondência, espero que encontrem a válvula de descarga como o principal problema. Tendo em conta os custos actuais das peças, deverá orçar em cerca de 800-900 euros a reparação completa. Certifique-se de que é efectuada uma verificação completa do sistema de pressão de impulso após a instalação para garantir uma calibração adequada.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado a todos pelos comentários úteis. Queria apenas atualizar o facto de ter agendado o diagnóstico do carro para a próxima semana. Os sintomas correspondem exatamente ao que foi descrito, especialmente a correlação entre o atraso do turbo e os problemas de pressão de alimentação sob carga pesada. Os códigos OBD parecem apontar definitivamente para um problema na válvula de escape e não para uma falha total do turbocompressor. Ter leituras consistentes do sensor de pressão seria um alívio, uma vez que os actuais dados esporádicos do MAP tornam a condução do carro bastante imprevisível. Com base nos comentários, vou reservar cerca de 900 euros para a reparação. Espero que seja apenas o atuador da válvula de descarga e que não haja danos mais extensos no turbocompressor. Farei uma atualização assim que tiver o diagnóstico oficial e a reparação concluídos.

(Traduzido de Inglês)