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lennywalter1

Unidade de controle de bloqueio da Buick Park Ave precisa de conserto profissional

Meu Buick Park Avenue 2009 com 124 mil no relógio continua mostrando um erro armazenado que não limpa. A unidade de controle parece ter um bloqueio de memória de falha ativo e estou hesitante em retornar ao meu mecânico anterior após uma experiência ruim. Alguém já lidou com esse problema antes? Qual foi a sua solução e você recomendaria ter um especialista em eletrônica automotiva para lidar com isso em vez de uma oficina mecânica geral?

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)

larshimmel10

Como proprietário de um Buick LaCrosse 2012, deparei-me recentemente com problemas semelhantes na unidade de controlo. O diagnóstico automóvel revelou uma situação de subtensão que provocou o bloqueio da memória ativa, impedindo que o erro fosse eliminado normalmente. O problema de raiz acabou por ser mais do que um simples código de erro. A unidade de controlo estava a receber uma tensão inconsistente devido a um regulador de tensão avariado e a uma ligação à terra deteriorada. Uma oficina de reparação geral teve inicialmente dificuldade em identificar a causa exacta. Foi necessário um especialista em eletrónica automóvel para um diagnóstico e reparação adequados. Utilizaram equipamento especializado para monitorizar as flutuações de tensão e identificaram os componentes avariados. A reparação exigiu a substituição do regulador de tensão e a limpeza/reestabelecimento dos pontos de terra. Uma vez concluída a reparação, foi possível eliminar o bloqueio de memória e reiniciar corretamente a unidade de controlo. Tratava-se de um problema grave que, se não fosse resolvido, poderia ter conduzido a várias falhas do sistema eletrónico. Com base na semelhança dos sintomas, a abordagem mais eficiente seria recorrer a um especialista em eletrónica para tratar do seu Park Avenue. O especialista pode diagnosticar corretamente se o seu problema tem origem em problemas semelhantes de regulação da tensão ou noutras avarias da unidade de controlo. A reparação demorou cerca de 4 horas no total, incluindo o tempo de diagnóstico e a substituição de componentes. O veículo tem estado a funcionar sem quaisquer códigos de erro desde a reparação.

(Traduzido de Inglês)

lennywalter1 (Autor)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o LaCrosse. Tenho um problema semelhante com o meu Park Avenue, mas estou a pensar nos custos de reparação, uma vez que os orçamentos de reparação automóvel que recebi variam bastante. Lembra-se de quanto pagou pelo diagnóstico da ECU e pela reparação da unidade de controlo? Também tem curiosidade em saber se surgiram outros problemas electrónicos desde que foi reparado?

(Traduzido de Inglês)

larshimmel10

Depois de consertar meu LaCrosse com o especialista em eletrônica automotiva, posso informar que o custo total chegou a 240 para o reparo de subtensão, que incluiu tanto o trabalho de diagnóstico quanto a correção do problema de bloqueio de memória de falha ativa. O diagnóstico automotivo foi completo e o preço acabou sendo justo considerando o equipamento especializado necessário. A unidade de controle tem funcionado perfeitamente desde o reparo, nenhum novo código de erro ou falha eletrônica apareceu. A memória ativa agora está funcionando como deveria, e o sistema mantém os níveis de voltagem adequados. O investimento no reparo do automóvel valeu a pena, especialmente porque resolver o problema de subtensão evitou danos potenciais a outros componentes eletrônicos. Para referência, seu Park Avenue provavelmente tem uma arquitetura de unidade de controle semelhante, então os custos de reparo devem estar na mesma faixa. Apenas certifique-se de que quem fizer o trabalho tenha experiência com sistemas elétricos automotivos e ferramentas de diagnóstico adequadas.

(Traduzido de Inglês)

lennywalter1 (Autor)

Obrigado a todos pelas respostas úteis. Decidi levar o carro a um especialista em eletrônica automotiva que diagnosticou a falha da ECU. O reparo da unidade de controle acabou custando 280 mais impostos, o que incluiu diagnósticos completos da ECU e conserto do problema de bloqueio de memória. O técnico encontrou os mesmos problemas de regulação de tensão mencionados anteriormente e substituiu os componentes com falha. Todo o processo levou cerca de 3 horas. Eles limparam todos os erros armazenados e executaram uma verificação completa do sistema depois. Já faz duas semanas sem luzes de advertência ou códigos de erro retornando. O carro funciona melhor e todos os sistemas elétricos estão funcionando corretamente. Ir a um especialista em vez de uma oficina mecânica geral foi definitivamente a decisão certa, mesmo que custasse um pouco mais adiantado. A qualidade do trabalho e sua experiência com problemas de unidade de controle fizeram a diferença.

(Traduzido de Inglês)

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