Válvula do Coletor do VW Bora Causando Problemas de Potência e Combustível

Tive um problema semelhante no meu VW Passat 1.9 TDI de 2001. Os sintomas coincidiam exatamente: potência reduzida, solavancos durante a aceleração e aquele chiado distinto do sistema de admissão. A causa raiz era uma unidade de controlo da aba do colector defeituosa no colector de admissão. Estas abas controlam o fluxo de ar para o motor e, quando avariam, o desempenho do motor diminui significativamente. O sistema de admissão estava parcialmente bloqueado, causando uma distribuição de ar irregular. A reparação exigiu a substituição de todo o conjunto do colector de admissão, uma vez que o mecanismo de controlo da aba estava integrado. Foi um trabalho sério que demorou várias horas na oficina. O colector original apresentava uma acumulação de carbono significativa, o que contribuiu para a avaria do controlo da aba. Após a substituição, a resposta do motor melhorou imediatamente. O chiado desapareceu, a entrega de potência tornou-se novamente suave e o consumo de combustível voltou ao normal. Este é um ponto fraco conhecido nestes motores diesel VAG. Recomendo que o faça verificar em breve, pois circular com as abas do colector de admissão defeituosas pode levar a danos adicionais no motor se não for resolvido.

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Obrigado por partilhar essa experiência. O seu problema parece exatamente com o que eu passei com o meu Bora no verão passado. Os sintomas de falha de ignição do motor e potência reduzida foram incrivelmente frustrantes. Depois de o arranjar com um novo coletor de admissão e unidade de controlo da palheta, o carro funciona perfeitamente agora. Lembra-se aproximadamente de quanto custou o reparo total? Também estou curioso para saber se teve outros problemas relacionados com o controlo do fluxo de ar desde a reparação?

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Satisfeito por ajudar com a atualização sobre os custos de reparação. O total ficou em 465€ pela substituição do interruptor de controlo do colector de admissão defeituoso, o que resolveu completamente a falha de ignição do motor e os problemas de admissão de ar. Desde que a unidade de controlo da aba do colector foi reparada, o motor tem funcionado suavemente sem problemas de potência reduzida ou problemas de controlo do fluxo de ar. O ruído sibilante desapareceu completamente e o consumo de combustível voltou aos níveis normais. A reparação mostrou ser uma solução permanente, sem avarias recorrentes na aba do colector ou problemas relacionados desde então. O investimento valeu a pena para restaurar o desempenho adequado do motor e prevenir potenciais danos a longo prazo devido ao fluxo de ar restrito. A oficina confirmou que este é um ponto de falha comum nestes motores, pelo que resolvê-lo prontamente foi a decisão certa. Verificações regulares de manutenção do sistema de admissão podem ajudar a detetar estes problemas precocemente.

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Obrigado pelo conselho. Levei o meu Bora a uma oficina de confiança na semana passada e resolvi tudo. O mecânico confirmou que era mesmo o coletor de admissão a causar os problemas de desempenho do motor. A reparação envolveu a substituição do coletor e da unidade de controlo da válvula. A fatura total ficou em 510€, incluindo mão-de-obra. Inicialmente preocupado com o custo, mas os resultados valeram a pena, acabou-se o problema de potência reduzida ou aquele assobio irritante da admissão de ar. O motor funciona lindamente agora com aceleração suave e consumo de combustível normal. Grande diferença em relação a antes, quando falhava durante a aceleração. O mecânico mostrou-me o coletor antigo, estava bastante obstruído com depósitos de carbono que afetavam o controlo do fluxo de ar. Definitivamente aprendi a minha lição sobre resolver rapidamente estes problemas do sistema de admissão em vez de esperar que problemas mais graves no motor se desenvolvam.

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