Vários avisos do Audi A4 apontam para um problema no sensor de pneus

No inverno passado, tive uma experiência muito semelhante com o meu Audi A6 diesel de 2021. Tendo alguma experiência com sistemas de controlo da pressão dos pneus, comecei por tentar o procedimento básico de reposição, mas os avisos continuavam a aparecer. O sensor dos pneus estava a enviar leituras incorrectas durante a condução, desencadeando uma reação em cadeia de luzes de aviso. Depois de verificar manualmente a pressão dos pneus e verificar que estava normal, suspeitei de uma unidade de sensor de válvula avariada. Levei-o a uma oficina onde foi diagnosticada uma válvula de controlo da pressão dos pneus defeituosa na roda dianteira direita. As constantes leituras falsas estavam a provocar a ativação desnecessária dos sistemas ABS e de direção assistida. O custo total da reparação foi de 280 euros, incluindo o novo sensor da válvula e a programação. A direção pesada e as vibrações que descreve correspondem exatamente à minha experiência. Estes sintomas ocorrem porque os sistemas do automóvel reagem ao que pensam ser uma situação de pressão dos pneus perigosa. Para ajudar mais: Que posição da roda apresenta leituras invulgares? Os avisos são constantes ou vão e vêm? Notou alguma fuga de ar ou perda de pressão? É melhor mandar verificar isto rapidamente, uma vez que uma monitorização deficiente dos pneus pode ocultar problemas reais de pressão quando estes ocorrem.

(Traduzido de Inglês)

Depois de verificar os meus registos de serviço (último serviço aos 193186 KM), penso que o seu diagnóstico se alinha perfeitamente com os meus sintomas. O aviso de pneu baixo aparece consistentemente na roda do passageiro da frente durante as viagens acima de 60 KPH, embora não seja possível medir a perda de pressão real quando estacionado. O concessionário voltou a verificar ontem a pressão de todos os pneus e não encontrou fugas, mas não testou especificamente os sensores durante a condução. Os avisos do ABS e da direção só são acionados depois de aparecer o alerta de monitorização dos pneus, exatamente como no seu caso. O facto de a sua reparação ter envolvido um sensor de válvula defeituoso faz todo o sentido. Irá agendar um diagnóstico adequado centrado no sistema de controlo da pressão dos pneus. O custo parece razoável se resolver todas estas luzes de aviso em cascata. O custo de reparação de 280 euros que mencionou inclui a mão de obra? Estou apenas a tentar fazer um orçamento adequado para o caso de ter de fazer a mesma reparação.

(Traduzido de Inglês)

Sim, esses 280 euros incluíam peças e mão de obra para a substituição completa do sensor da válvula. A reparação propriamente dita demorou cerca de 2 horas, uma vez que foi necessário desmontar o pneu, substituir a unidade do sensor e efetuar uma calibração completa do sistema. Os sintomas que descreve são quase idênticos aos que eu experimentei, particularmente os avisos dependentes da velocidade acima dos 60 KPH. Este é um comportamento típico de um sensor de pressão dos pneus avariado, uma vez que as leituras incorrectas se tornam mais pronunciadas a velocidades mais elevadas. Uma vez que o seu concessionário já verificou que não existem fugas de ar ou problemas de perda de pressão, a abordagem correta é concentrar-se no sistema de monitorização dos pneus. Certifique-se apenas de que o comportamento do sensor é testado durante a condução, uma vez que os testes estáticos não detectam frequentemente estas falhas intermitentes. Uma coisa que aprendi com a minha experiência: enquanto aguarda a marcação da reparação, continue a verificar manualmente a pressão dos pneus. Um sensor avariado pode ocultar problemas reais de pressão, pelo que vale a pena tomar esta precaução até que o sistema seja reparado. Tendo em conta as semelhanças entre os nossos casos e o padrão de aviso correspondente, esperaria que os custos de reparação se situassem no mesmo intervalo, partindo do princípio de que se trata da mesma falha de componente. No meu caso, a reparação resolveu completamente todas as luzes de aviso e restaurou a sensação de direção normal.

(Traduzido de Inglês)

Olhando para os meus registos de manutenção, percebo agora que o meu problema corresponde exatamente ao seu. O aviso de pneu baixo aparece sempre na roda do passageiro da frente durante as viagens acima dos 60 km/h, sem perda de pressão efectiva quando o carro está parado. O concessionário verificou ontem a pressão de todos os pneus sem encontrar fugas, mas não testou os sensores durante a condução. Tal como no seu caso, os avisos do ABS e da direção só aparecem depois de aparecer o alerta de monitorização dos pneus. A sua explicação sobre o sensor de válvula defeituoso liga realmente todos os pontos. Vou marcar uma sessão de diagnóstico adequada centrada no sistema de controlo da pressão dos pneus. O custo de reparação de 280 euros parece-me justo se resolver todos estes avisos luminosos. Obrigado por confirmar que o custo inclui a mão de obra, ajuda-me a fazer um orçamento adequado. Vou certificar-me de que verificam especificamente o comportamento do sensor durante os testes em estrada, uma vez que os problemas só aparecem durante a condução. Faz sentido continuar a verificar manualmente a pressão dos pneus até que isto seja resolvido, só por segurança. A reparação será agendada para a próxima semana. Os sintomas coincidentes e a solução clara no seu caso dão-me confiança de que este é o caminho certo a seguir. É muito útil conhecer a reparação exacta que funcionou numa situação semelhante.

(Traduzido de Inglês)