Vazamento de Líquido de Arrefecimento e Problemas na ECU do T-Roc - Necessário Ajuda de Especialista

Tendo experimentado sintomas semelhantes com um VW Golf 1.5 TSI de 2020, o vazamento de líquido de refrigeração combinado com o sobreaquecimento do motor frequentemente aponta para uma bomba d'água com defeito ou conexões do sistema de refrigeração comprometidas. O código de problema de diagnóstico relacionado a uma falha de comunicação geralmente indica que a unidade de controle do motor não está recebendo leituras de temperatura precisas. No meu caso, a causa raiz foi um chicote de fiação danificado que conecta o sensor de temperatura do líquido de refrigeração à unidade de controle. O conector corroído estava causando problemas de comunicação intermitentes, levando a leituras de temperatura incorretas e mau funcionamento do sistema de refrigeração. O reparo necessário: Análise de diagnóstico completa, Substituição do chicote de fiação, Novo sensor de temperatura do líquido de refrigeração, Teste de pressão do sistema, Atualização do software da unidade de controle. Isto é considerado um problema sério que requer atenção imediata, pois o sobreaquecimento contínuo pode levar a danos graves no motor. O problema de conectividade entre os sensores e a unidade de controle deve ser resolvido para evitar problemas recorrentes. Um diagnóstico adequado deve incluir: Análise completa do sistema para códigos de falha, Teste de pressão do sistema de refrigeração, Teste de todas as conexões do sensor, Verificação da funcionalidade da unidade de controle. A combinação de vazamentos físicos e falhas eletrônicas sugere que vários sistemas precisam ser inspecionados por um técnico com equipamento de diagnóstico de nível de concessionária.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência detalhada. Os seus passos de reparação parecem semelhantes aos que estou a lidar. O problema de cablagem que causa problemas de conectividade entre a unidade de controlo e os sensores corresponde exatamente aos meus sintomas. A reparação aguentou-se com o tempo? Seria realmente útil saber quanto acabou por pagar pela reparação completa, pois preciso de orçamentar para isto. Vou levar o meu carro à oficina na próxima semana e quero ter a certeza de que não estou a ser sobrecarregado. Notou outros problemas de ligação de dados ou problemas relacionados com o barramento CAN desde que a reparação foi feita? A minha principal preocupação é garantir que toda a comunicação da unidade de controlo seja totalmente restaurada, não apenas uma solução temporária.

(Traduzido de Inglês)

Desde que reparei o meu T-Roc no mês passado, o erro de comunicação do módulo de controlo foi completamente resolvido. O problema de raiz acabou por ser muito mais simples do que inicialmente se receava, uma ligação de cabo defeituosa estava a causar a interrupção da ligação de dados entre os componentes. A reparação custou 95 €, o que incluiu o diagnóstico e a reparação da ligação da ficha defeituosa. Os sintomas de falha de software desapareceram completamente após a reparação. Os códigos de problemas de diagnóstico não voltaram a aparecer, e as leituras da temperatura do motor são agora consistentemente precisas. O sistema de refrigeração está a funcionar perfeitamente sem falhas de comunicação entre a unidade de controlo e os sensores. A chave foi encontrar um técnico que diagnosticou corretamente o problema de cablagem em vez de recorrer à substituição de componentes mais dispendiosos. A sua abordagem sistemática aos testes das ligações de ligação de dados poupou tempo e dinheiro. Não surgiram problemas adicionais no barramento CAN ou no módulo de controlo desde a reparação. Os sintomas iniciais que descreveu correspondem ao que eu experimentei, por isso, verificar cuidadosamente as ligações de cablagem seria um bom ponto de partida antes de explorar reparações mais dispendiosas.

(Traduzido de Inglês)

Seguindo a minha experiência de reparação, finalmente consegui arranjar o carro numa oficina diferente, especializada em diagnósticos VW. O teste do barramento CAN revelou exatamente o que se suspeitava, um conector de cablagem danificado que causava falhas de comunicação intermitentes entre o módulo de controlo e os sensores do sistema de refrigeração. O reparo total custou 750€, incluindo: Diagnóstico completo do carro, Substituição do chicote de fiação, Novos sensores de temperatura, Teste de pressão do sistema, Recalibração do módulo de controlo, Refrigerante novo. Após 2 semanas e 1000 km, não há mais luzes de aviso do motor ou problemas de sobreaquecimento. O problema de conectividade está totalmente resolvido e as leituras de temperatura são estáveis. Os vazamentos de refrigerante pararam completamente. A nova oficina fez testes adequados de todas as comunicações do módulo de controlo antes e depois da reparação. A sua abordagem de diagnóstico sistemática fez a diferença em comparação com o meu mecânico anterior, que continuou a não encontrar a causa raiz. Ter envolvido equipamento de diagnóstico especializado valeu o custo extra para resolver o problema correctamente da primeira vez.

(Traduzido de Inglês)