Vazamento de Refrigerante e Superaquecimento do VW Virtus Necessitam de Reparo Especializado

Tive uma situação semelhante com um VW Polo TSI 2016. Os sintomas coincidiam exatamente: sobreaquecimento do motor, vazamentos de líquido de refrigeração e luz de aviso do motor persistente. As leituras iniciais do código de problemas de diagnóstico sugeriram um problema na unidade de controlo, mas acabou por ser mais grave. A causa principal foi um problema de cablagem entre o sensor de temperatura do líquido de refrigeração e a unidade de controlo do motor. Os sinais do barramento CAN eram inconsistentes, fazendo com que o sistema pensasse que o motor estava a trabalhar a uma temperatura mais baixa do que a temperatura real. Isto provocou uma gestão incorreta do fluxo de líquido de refrigeração e eventual sobreaquecimento. A reparação exigiu: Testes completos do chicote de fiação do sensor, Substituição dos pinos do conector corroídos, Recalibração do sensor de temperatura, Limpeza dos códigos de falha da unidade de controlo. Os vazamentos de líquido de refrigeração eram na verdade de um reservatório rachado que falhou devido a ciclos repetidos de sobreaquecimento. Isto precisou de substituição juntamente com uma lavagem completa do sistema de arrefecimento. Este foi definitivamente um problema grave que poderia ter levado à falha do motor se não fosse resolvido. Com base nos seus sintomas, recomendo que faça uma verificação de diagnóstico adequada e que verifique cuidadosamente as ligações elétricas antes de assumir que é apenas uma falha de software.

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Obrigado por partilhar este feedback detalhado. Parece muito semelhante ao que estou a experienciar com o meu Virtus. A falha de comunicação entre os sensores e a unidade de controlo parece ser um problema comum nestes modelos. Estou a planear levá-lo a uma oficina especializada na próxima semana para um diagnóstico completo. Teve mais algum problema depois de concluída a reparação? E poderia partilhar quanto lhe custou no total a reparação? Saber se foi uma solução permanente ajudaria-me realmente a preparar-me para o que aí vem.

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Após os reparos iniciais, posso confirmar que o erro de comunicação do módulo de controlo foi completamente resolvido. A oficina especializada fez um diagnóstico completo do carro e descobriu que se tratava principalmente de um problema de conectividade com fios danificados. A reparação foi simples: repararam a ligação do cabo com defeito ao componente por 95€. Desde essa reparação, há seis meses, as leituras de temperatura têm sido estáveis e precisas. Sem mais fugas de líquido de refrigeração ou luzes de aviso do motor. O código de diagnóstico de problemas também não reapareceu, o que confirma que se tratava de facto de um problema de cablagem e não de um problema mais grave. Ponto chave: uma vez feito o diagnóstico correcto e resolvido o problema real, nenhum outro problema relacionado surgiu. Os sintomas iniciais que descreveu correspondem exactamente à minha experiência, por isso espero que tenha um sucesso semelhante com uma reparação relativamente simples. Apenas certifique-se de que eles efectuam uma verificação de diagnóstico completa para verificar se a falha de comunicação está totalmente resolvida após a reparação.

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Encontrei uma oficina especializada em VW que realmente entendia do assunto. Eles fizeram uma sessão completa de diagnóstico do carro e encontraram exatamente o mesmo problema de fiação que você mencionou. A falha de comunicação entre o sensor de temperatura e a unidade de controlo estava a causar todos aqueles problemas de sobreaquecimento. O reparo total ficou em 280€: Diagnóstico: 60€, Reparação do chicote de fiação: 95€, Reservatório de líquido de arrefecimento novo: 85€, Lavagem e enchimento do sistema: 40€. Já se passaram cerca de 3 semanas desde o reparo e o carro agora funciona perfeitamente. Sem mais luzes de aviso do motor ou vazamentos de líquido de arrefecimento. O medidor de temperatura permanece estável mesmo em viagens mais longas. Que alívio ter um diagnóstico e reparo adequados após a minha experiência frustrante com o primeiro mecânico. Obrigado novamente por me apontar na direção certa sobre o problema de conectividade. Salvou-me de problemas potencialmente muito maiores no futuro.

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