Vazamento na Admissão de Ar do VW Tiguan Afeta o Desempenho e o Consumo de Combustível

Tive um problema muito semelhante com o meu VW Passat diesel de 2019. Com alguma experiência a trabalhar em motores VW, posso dizer-lhe que isto soa exatamente como o que resolvi no mês passado. A luz de aviso do motor acendeu-se e reparei nos mesmos sintomas: baixo consumo de combustível e aquele ruído sibilante característico durante a aceleração. Após inspeção, a oficina detetou uma fissura na mangueira de admissão entre a entrada de ar e o turbocompressor. O teste de deteção de fugas confirmou que estava a causar uma fuga de vácuo significativa. A reparação foi simples, substituíram a mangueira danificada do coletor de admissão e fizeram uma verificação completa de todos os componentes de ligação. O custo total foi de 100 € incluindo mão-de-obra. O consumo de combustível voltou ao normal imediatamente e o ruído sibilante desapareceu completamente. Dados os sintomas que descreve, parece muito semelhante. No entanto, para fornecer orientações mais específicas, poderia partilhar: O veículo teve alguma manutenção recente? O ruído sibilante altera-se com a velocidade do motor? Existem outras luzes de aviso além da luz de aviso do motor? Detetou alguma fumaça no escape? Estes detalhes ajudariam a confirmar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei com o meu Passat. O sistema de turbocompressor nestes motores é bastante sensível a fugas na admissão, pelo que seria aconselhável verificar o mais breve possível.

(Traduzido de Inglês)

Fiz a revisão dos meus 119530 km no mês passado. O ruído sibilante muda definitivamente com a velocidade do motor, ficando mais alto à medida que acelero. Não há fumo no escape e a luz de aviso do motor é a única advertência que aparece. O filtro de ar foi substituído durante a manutenção de rotina há cerca de 6 meses, mas nenhum outro trabalho foi feito no sistema de admissão. O corpo do acelerador e o turbocompressor foram inspecionados na minha última revisão e pareceram estar bem, mas o mecânico mencionou alguma acumulação de carbono que pode precisar de atenção em breve. Curiosamente, também reparei numa ligeira falha de ignição do motor ao ligar a frio em manhãs húmidas, o que pode estar relacionado com os problemas de admissão de ar que mencionou. Obrigado por partilhar a sua experiência, certamente soa semelhante à minha situação. Tenciono levá-lo à oficina na próxima semana para obter um diagnóstico adequado.

(Traduzido de Inglês)

Com base no seu histórico de serviço e nesses sintomas adicionais, estou ainda mais convencido de que o seu problema corresponde ao que experimentei com o meu Passat. O ruído sibilante que muda com a velocidade do motor é um sinal clássico de fuga de vácuo, e a falha de ignição do motor na partida a frio que mencionou reforça ainda mais este diagnóstico. A acumulação de carbono que o seu mecânico observou também pode estar a contribuir para os problemas, especialmente com a falha de ignição do motor durante as partidas a frio. No meu caso, depois de reparar a mangueira de admissão, também fizemos uma limpeza do corpo do acelerador, o que ajudou a melhorar o desempenho geral. Como mencionou ter feito recentemente a revisão dos 119530 km, vale a pena notar que os motores diesel VW de alta quilometragem podem desenvolver pequenas fissuras nas mangueiras de vácuo que não são imediatamente visíveis durante as inspeções de rotina. O sistema do turbocompressor coloca uma tensão significativa nestes componentes. A minha sugestão seria que fizessem um teste de pressão específico em todo o sistema de admissão. Após a minha reparação, aprendi que estas fugas muitas vezes começam pequenas, mas podem piorar rapidamente, afetando tanto a economia de combustível como o desempenho do motor. O custo total da reparação pode ser ligeiramente superior ao que paguei se também tiverem de resolver a acumulação de carbono. Importaria atualizar-nos após a sua visita à oficina? Seria útil saber se a sua experiência de reparação corresponde ao que passei com o meu Passat.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela explicação detalhada. Esses sintomas soam exatamente como o que estou a experienciar. A sua sugestão sobre o teste de pressão faz muito sentido, e vou especificamente requisitar isso quando o levar na próxima semana. A preocupação com a acumulação de carbono combinada com a falha de ignição do motor durante as partidas a frio é particularmente preocupante. Suspeito que esteja certo de que isto pode estar a agravar o problema. A queda dramática na economia de combustível começou na mesma altura do tempo frio, o que se encaixa com o que descreveu. Vou definitivamente atualizar o fórum após a visita à oficina. A estimativa de custos que forneceu dá-me uma boa base para o que esperar, embora eu entenda que possa ser maior se eles precisarem de resolver também a acumulação de carbono. É reconfortante saber que, uma vez reparado, a sua economia de combustível e o desempenho voltaram ao normal imediatamente. É realmente útil ouvir sobre a sua experiência com um problema semelhante, dá-me confiança de que este é um problema conhecido e solucionável, em vez de algo mais grave com o próprio motor.

(Traduzido de Inglês)