Vazamento no catalisador NOx do VW Tiguan precisa de reparação urgente

Tendo experimentado sintomas semelhantes no meu VW Passat de 2010 com motor a gasolina 2.0L, consigo relacionar-me com esta preocupação com o sistema de escape. As leituras de óxidos de azoto estavam elevadas quando a diagnosticação do carro mostrou códigos relacionados com o catalisador. A causa raiz acabou por ser um conversor catalítico rachado e uma junta do coletor de escape deteriorada. Estes problemas estavam a causar uma conversão incompleta das emissões e a afetar a eficiência geral do combustível. Uma inspeção completa revelou que o dano era significativo, a fissura permitia a fuga de gases de escape brutos antes do tratamento adequado através do sistema catalítico. Este é um problema sério que requer atenção imediata, pois pode levar a: Testes de emissões falhados, Desempenho reduzido do motor, Risco de danos adicionais aos componentes circundantes, Aumento do consumo de combustível, Potenciais riscos de segurança. A reparação envolveu a substituição do conversor catalítico e das juntas associadas. O trabalho foi extenso, pois vários componentes tiveram de ser removidos para acessar as áreas danificadas. Os testes pós-reparação confirmaram a redução adequada dos óxidos de azoto e restauraram a integridade do sistema de escape. Para os modelos VW desta época, estes problemas são relativamente comuns assim que a quilometragem acumula. Recomendo uma inspeção completa do sistema de escape para identificar todos os potenciais pontos de fuga.

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Obrigado por partilhar a sua experiência. Os sintomas que descreveu com o seu Passat são muito semelhantes aos que estou a ver com o meu Tiguan. A minha diagnosticação do carro também indicou emissões elevadas de NOx e estou preocupado com o catalisador. Como passou pelo processo de reparação automóvel, importaria partilhar quanto acabou por pagar pela reparação? Também estou curioso para saber se teve algum problema relacionado com o sistema de escape desde que a reparação foi concluída.

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A reparação correu muito melhor do que o esperado. O mecânico encontrou um pequeno vazamento no sistema de escape e confirmou que o envelhecimento do catalisador de armazenamento de NOx estava a causar as emissões elevadas. Após diagnóstico adequado do carro, eles resolveram ambos os problemas, o custo total foi de 265€ em peças e mão de obra. As leituras da qualidade do ar estão agora de volta ao normal e a luz de aviso do motor permaneceu desligada. Sem mais problemas no sistema de escape nos seis meses desde a reparação. Os níveis de óxidos de azoto estão a ser testados dentro das especificações durante a monitorização regular do motor. Este custo de reparação foi na verdade inferior à substituição do conversor catalítico que inicialmente receei que seria necessário. O acompanhamento regular de reparação automóvel mostra que tudo está a funcionar como previsto agora. Recomendo vivamente que o faça verificar em breve para evitar quaisquer danos adicionais nos sistemas de controlo de emissões.

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Acabei de voltar da oficina e queria dar uma atualização sobre a situação do meu Tiguan. Encontrei uma oficina de confiança especializada em reparos de VW. Após executar diagnósticos detalhados, eles localizaram uma pequena fissura no coletor de escape perto do conversor catalítico. O reparo total custou 320 €, incluindo o conserto da fissura e a substituição de algumas juntas desgastadas. Eles também realizaram uma inspeção completa do sistema de escape para garantir que não havia outros problemas. As leituras da qualidade do ar estão agora perfeitas e a luz de aviso do motor finalmente apagou. O processo de reparo foi simples, demorou cerca de 4 horas no total. A eficiência do combustível melhorou notavelmente desde o reparo. Minhas preocupações anteriores sobre ser sobrecarregado eram infundadas, pois eles forneceram documentação clara de todo o trabalho realizado. Agradeço muito a orientação deste fórum. Ter pontos de referência de reparos semelhantes ajudou-me a entender melhor o que esperar durante o processo.

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