Vazamento no Escapamento do Passat Híbrido + Necessário Reparo em Funcionamento Irregular

Tive problemas semelhantes com um VW Golf GTE híbrido de 2015. A avaria acabou por ser um sensor NOx avariado combinado com um sensor de oxigénio Lambda defeituoso. A luz do motor acendeu-se intermitentemente no início, depois ficou constante. O cheiro a escape e o funcionamento irregular são sintomas típicos quando o motor funciona demasiado rico devido a leituras incorretas da mistura de combustível. O diagnóstico da oficina revelou que o sensor Lambda não estava a fornecer leituras precisas à ECU, causando aumento das emissões e mau desempenho. A reparação envolveu a substituição de ambos os sensores e a limpeza da válvula EGR, que tinha acumulação de carbono devido à condição de funcionamento rico. Este é um problema bastante grave que necessita de atenção imediata, pois pode danificar o conversor catalítico se não for verificado. Os sintomas correspondem ao que descreve, funcionamento irregular, luz do motor e problemas de escape. Recomendo fazer uma verificação de diagnóstico adequada antes de substituir peças. Um sensor de oxigénio defeituoso mostrará códigos de falha específicos que ajudam a identificar o problema exato. Dica rápida: quando estes sensores falham em híbridos, o sistema muitas vezes assume um modo de proteção que causa os sintomas que mencionou. Quanto mais cedo isto for verificado, maior a probabilidade de evitar danos no conversor catalítico.

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Obrigado por partilhar a sua experiência, fico contente por ter resolvido o problema. Tive exatamente os mesmos sintomas no meu Passat de 2018 no inverno passado. A luz do motor acendeu-se e o funcionamento irregular começou repentinamente numa manhã fria. O tubo de escape estava a perder junto à junta flexível e a válvula EGR acabou por ficar completamente entupida. Controlou os custos de reparação para as substituições dos sensores? Também estou curioso para saber se teve outros problemas desde que o arranjou? O meu sistema de fluido DEF começou a avariar alguns meses depois das reparações, embora provavelmente não tenha relação.

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Obrigado por perguntar sobre o acompanhamento. Depois de ter substituído o sensor de oxigénio Lambda por 375 €, a avaria no tratamento de gases de escape desapareceu completamente. O diagnóstico foi preciso, estava a enviar leituras incorretas para a ECU, causando uma mistura rica de combustível. A reparação tem-se mantido bem, sem problemas recorrentes. Ao contrário da sua situação, a minha válvula EGR apenas precisou de limpeza em vez de estar completamente entupida, e os sensores NOx têm funcionado normalmente desde então. O sistema de escape tem funcionado limpo, sem luzes de aviso ou problemas de desempenho nos últimos meses. O seu problema com o sistema DEF parece não estar relacionado, pois a avaria do sensor de oxigénio normalmente afeta a mistura de combustível e o controlo das emissões, em vez do sistema de injeção DEF. O filtro de partículas também tem funcionado como previsto desde a reparação, sem problemas de acumulação ou regeneração. Se o seu sistema DEF estiver a avariar, pode valer a pena verificar os sensores NOx, pois por vezes podem disparar avisos relacionados com o DEF quando estão avariados. Mas no meu caso, a reparação do sensor de oxigénio avariado resolveu completamente todos os sintomas iniciais.

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Finalmente consegui arranjar o meu Passat depois de descobrir vários problemas. Depois de obter orçamentos de várias oficinas, encontrei um especialista certificado em híbridos. A verificação de diagnóstico revelou um sensor de oxigénio avariado e uma fuga de escape na tubagem flexível, exatamente o que você experimentou. A fatura de reparação totalizou 890 €, incluindo peças e mão de obra. Eles substituíram o sensor de oxigénio, soldaram a fuga de escape e limparam a fundo a válvula EGR, que estava bastante entupida. O mecânico mostrou-me a acumulação de carbono que removeram. Desde a reparação, há três meses, o motor funciona suavemente sem luzes de aviso do motor. O cheiro a escape desapareceu completamente e a economia de combustível melhorou. O único problema persistente é um aviso ocasional de fluido DEF, mas o mecânico pensa que isso provavelmente se deve a um sensor NOx sujo que precisará de atenção na próxima revisão. Experiência muito melhor do que o meu mecânico anterior, que só queria substituir o conversor catalítico inteiro sem um diagnóstico adequado. Lição aprendida: encontrar uma oficina qualificada especializada em híbridos fez toda a diferença.

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Olá, instalei um catalisador novo. Agora aparece a seguinte mensagem: Sistema de catalisador banco 1 eficácia muito baixa. O erro também pode estar na sonda lambda? Ex: devido a um dano no cabo durante a instalação. Ou talvez o novo catalisador da internet não esteja a funcionar corretamente? Muito obrigado antecipadamente

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É possível que o erro esteja relacionado com o sensor lambda, especialmente se houver algum dano na fiação durante a instalação. Um sensor lambda com defeito ou danificado pode fornecer leituras incorretas, levando à mensagem "eficiência do sistema catalítico muito baixa". Recomendo verificar a fiação e as conexões do sensor para verificar se há sinais de danos ou desconexão. Se tudo parecer intacto, considere realizar uma verificação de diagnóstico para verificar se o sensor está funcionando corretamente. Se o sensor estiver bom, o problema pode estar no próprio conversor catalítico, especialmente se for uma peça de reposição. Avise-me como corre ou se tiver mais alguma questão.

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