Vazamento no Escapamento do VW Sharan Causa Perda de Potência e Marcha Lenta Irregular

Tive quase o mesmo problema no meu VW Touran 2.0 TSI de 2012 no verão passado. Como alguém com experiência moderada a trabalhar em carros, primeiro suspeitei do catalisador, mas acabou por ser um sensor de oxigénio defeituoso (também chamado sensor Lambda). Os sintomas eram idênticos: funcionamento irregular do motor, luz de aviso do motor, perda de potência quando quente e aquele cheiro distinto a escape. A oficina diagnosticou-o usando a sua ferramenta de diagnóstico e descobriu que o sensor de oxigénio traseiro estava a fornecer leituras incorretas, fazendo com que o motor funcionasse rico. O custo total da reparação foi de 375 €, incluindo peças e mão-de-obra. O mecânico explicou que um sensor de oxigénio avariado afeta a mistura de combustível, o que explica o mau desempenho e o cheiro. Após a substituição, o motor voltou a funcionar suavemente e a economia de combustível melhorou notavelmente. Para a sua Sharan, seria útil saber: Já leu algum código de diagnóstico? O escape cheira a combustível bruto? Notou alguma alteração no consumo de combustível? Existem ruídos incomuns no sistema de escape? Assim que partilhar estes detalhes, posso fornecer aconselhamento mais específico com base na minha experiência com o motor VW TSI.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta detalhada. Sim, a minha Sharan com 124765 km está a apresentar sintomas semelhantes, particularmente o cheiro a combustível e o funcionamento irregular. Verifiquei os códigos ontem, mostrando P0420 eficiência do sistema catalítico abaixo do limite e P0135 circuito do sensor de O2. O consumo de combustível aumentou cerca de 15% no último mês. O escape cheira definitivamente a combustível não queimado, especialmente ao ralenti. Existe também um som de chocalhar por baixo ao acelerar com força. Dada a idade do conversor catalítico e estas leituras, estou a pensar se o catalisador e os sensores precisam de ser substituídos. Alguém já fez esta reparação específica e sabe os custos de peças e mão-de-obra envolvidos?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes. Quando meu Touran teve problemas semelhantes, o código P0135 também apareceu juntamente com avisos de eficiência do catalisador. O som de rangido que você mencionou é particularmente preocupante, eu tive o mesmo barulho e ele realmente apontou para danos internos no conversor catalítico. No meu caso, após inspeção adicional, o sensor de oxigênio e o conversor catalítico precisaram ser substituídos. O mau funcionamento do sensor de oxigênio causou excesso de combustível que danificou o catalisador ao longo do tempo. Os sensores NOx também apresentavam leituras irregulares devido à mistura rica de combustível. O reparo completo incluiu: Conversor catalítico novo: 850 €, Sensor de oxigênio dianteiro: 220 €, Custos de mão de obra: 400 € O total ficou em cerca de 1470 €, mas resolveu completamente os problemas. O cheiro de escapamento desapareceu, o consumo de combustível voltou ao normal e o motor voltou a funcionar suavemente. É importante notar que adiar o reparo pode levar a danos mais extensos. Como seu Sharan apresenta sintomas e códigos idênticos aos que experimentei, eu recomendo fortemente a substituição de ambos os componentes. O som de rangido durante a aceleração geralmente indica que a estrutura em favo de mel do catalisador está se quebrando, o que pode levar ao bloqueio completo do sistema de escapamento se não for tratado.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela ajuda. Depois de ler as respostas, decidi avançar com a substituição do sensor de oxigénio e do conversor catalítico. Os códigos de diagnóstico correspondentes e sintomas semelhantes, especialmente aquele ruído de rangido característico, deixam claro que ambas as peças provavelmente estão a falhar. O detalhamento de custos partilhado é particularmente útil para orçamentar a reparação. Embora 1470€ sejam significativos, prevenir danos maiores ao motor justifica a resolução imediata. Vou agendar o trabalho para a próxima semana e vou mandá-los substituir ambos os componentes de uma só vez para evitar ter de pagar os custos de mão-de-obra duas vezes. Uma última questão antes de marcar a reparação: alguém encontrou alguma diferença significativa de desempenho entre conversores catalíticos OEM e de pós-mercado? Quero ter a certeza de que faço a escolha certa, uma vez que esta é um investimento de reparação significativo para o meu Sharan.

(Traduzido de Inglês)