Vibração em marcha lenta do VW Touareg: sinais de aviso de falha na montagem

Tendo trabalhado em vários problemas de suporte de motor VW, tive uma situação semelhante com meu VW Tiguan 2011. Os sintomas que descreve correspondem ao que experimentei, vibrações fortes e uma luz de aviso do motor acesa. Após inspeção, a oficina encontrou um suporte de motor defeituoso com uma conexão elétrica com falha. O suporte de montagem estava intacto, mas a conexão do cabo ao suporte ativo estava causando problemas. A falha do suporte do motor causou exatamente esses sintomas, vibração excessiva, especialmente em marcha lenta. O reparo envolveu a substituição do suporte com defeito e a reconexão dos componentes elétricos. O custo total foi de 95 € para o meu reparo, embora os preços possam variar de acordo com o suporte específico que precisa ser substituído. Antes de dar conselhos mais específicos, você poderia compartilhar: Você fez a leitura do código da luz de aviso do motor? Há algum som incomum acompanhado da vibração? A vibração piorou gradualmente ou começou repentinamente? Você notou algum vazamento de fluido ao redor das áreas de montagem? Esses detalhes ajudariam a determinar se seu problema corresponde ao que experimentei ou se pode haver outros fatores envolvidos. Como o Touareg tem uma configuração de motor diferente da minha Tiguan, o layout da montagem varia, mas o processo de reparo deve ser semelhante.

(community_translated_from_language)

Obrigado pela resposta detalhada. Acabei de fazer a leitura dos códigos do motor na minha última revisão. Estou a obter o código de falha P0303 e o código P0171 (sistema demasiado pobre). A vibração começou gradualmente nos últimos 1000 km e piora ao ralenti. Não há fugas de fluidos visíveis em nenhuma das fixações. O desgaste das fixações parece mais notório do lado direito, com movimento significativo durante a partida. Reparações anteriores incluem a substituição da correia de distribuição aos 100000 km e mudanças regulares de óleo. Nenhum outro trabalho importante na transmissão ou no motor foi feito ainda aos 126517 km. Faria sentido substituir todas as fixações enquanto o motor está desmontado, ou apenas focar-me na que está obviamente a falhar primeiro?

(community_translated_from_language)

Com base nesses códigos e sintomas, sua situação parece mais complexa do que apenas desgaste da montagem. Quando tive problemas semelhantes com meu Tiguan, o código de falha de ignição P0303 apontou para problemas no cilindro 3. Embora uma montagem do motor defeituosa possa contribuir para problemas de vibração, a condição pobre e a falha de ignição sugerem que devemos verificar: 1. Velas de ignição e bobinas de ignição primeiro, estas comumente causam falhas de ignição 2. Vazamentos de vácuo causando a condição pobre 3. Desempenho do injetor de combustível 4. Falha da montagem como um problema secundário No meu Tiguan, a substituição das bobinas de ignição e das velas de ignição resolveu a falha de ignição e a maioria dos problemas de vibração. A substituição da montagem de borracha só foi necessária mais tarde, quando as vibrações continuaram mesmo após a correção da falha de ignição. Em relação à sua questão sobre a montagem, eu primeiro consertaria a falha de ignição e a condição pobre. Só então avaliaria se a falha da montagem ainda está causando problemas. Uma única montagem com defeito pode forçar as outras, mas substituí-las todas de uma vez é caro se desnecessário. O reparo das bobinas e velas custou-me cerca de 280€ no total. Muito mais barato do que fazer todas as montagens do motor de uma vez, o que provavelmente excederia 800€ com mão de obra. Você notou algum funcionamento áspero ou hesitação durante a aceleração? Isso poderia ajudar a confirmar se a falha de ignição é o problema principal em vez de problemas de montagem.

(community_translated_from_language)

Desde que criei este tópico sobre o meu Touareg de 2009, agradeço todo o feedback. Depois de considerar a sua resposta sobre os códigos de falha de ignição, decidi adotar uma abordagem mais sistemática. Levei o veículo a uma inspeção hoje, e estava certo sobre verificar primeiro o sistema de ignição. O técnico encontrou duas bobinas avariadas e recomendou a substituição de todas as velas de ignição enquanto tinha acesso àquela área. Os problemas de vibração parecem menos relacionados à montagem do motor do que inicialmente se pensava, embora a montagem da transmissão mostre algum desgaste. Tenciono resolver primeiro os componentes de ignição por 280€, como sugerido. Se as vibrações persistirem após a resolução dos problemas de falha de ignição, então investigarei as preocupações com o suporte de montagem e a montagem do motor. Financeiramente, faz mais sentido resolver um problema de cada vez, em vez de substituir todas as montagens desnecessariamente. Sobre o funcionamento irregular durante a aceleração que mencionou, sim, notei alguma hesitação, especialmente a frio, o que suporta o diagnóstico de falha de ignição. Publicarei uma atualização assim que as bobinas e as velas forem substituídas para informar os outros se isto resolveu tanto a luz de aviso do motor como os problemas de vibração.

(community_translated_from_language)