Vibração nos Travões do VW Jetta Indica Problemas no Caliper

Tive um problema semelhante com meu VW Passat TDI 2012. Com base em alguma experiência trabalhando com carros e lidando com sistemas de freios, isso me parece familiar. Inicialmente pensei que eram apenas rotores de freio desgastados, mas a oficina descobriu um problema de subtensão afetando a eletrônica do sistema de freios. A sensação de pedal mole e a vibração eram sintomas desse problema elétrico interferindo no funcionamento correto do caliper de freio. O reparo envolveu: Testar e substituir o regulador de voltagem, Inspecionar os níveis de fluido de freio e o sistema, Verificar os calipers de freio para o funcionamento eletrônico adequado, Diagnóstico completo do sistema. O custo total do reparo foi de 240€ e resolveu completamente os problemas de vibração e pedal mole. Os freios voltaram à sensação firme normal com desempenho consistente. Antes de sugerir soluções específicas, você poderia compartilhar: Alguma luz de aviso no painel? Idade e condição da bateria? O problema acontece mais quando o motor está frio ou quente? Existem outros sintomas elétricos, como luzes fracas? Esses detalhes ajudariam a determinar se seu Jetta está apresentando o mesmo problema elétrico subjacente que afetou meu sistema de freios.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação sobre os componentes elétricos. Fiz a revisão do meu carro na semana passada aos 120359 km. O mecânico fez uma inspeção básica, mas não detetou quaisquer problemas elétricos. Para responder às suas perguntas: não há luzes de aviso, a bateria tem 2 anos e a vibração ocorre principalmente durante travagens moderadas a fortes, independentemente da temperatura do motor. Não foram detetados problemas elétricos. A pulsação no pedal do travão parece mesmo mais mecânica, especialmente quando os rotores dos travões aquecem em descidas mais longas. Será que pastilhas de travão gastas poderiam causar este tipo de feedback no pedal? Os travões metálicos parecem fazer um ligeiro som de raspar nos momentos finais da paragem.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses detalhes adicionais. Como temos modelos VW semelhantes, posso dizer que seus sintomas parecem bastante diferentes do meu problema elétrico agora que você os descreve mais completamente. O som de raspar combinado com o feedback pulsátil no pedal do freio sugere fortemente um desgaste desigual nos seus rotores de freio. Isso acontece comumente com sistemas de freio VW em torno da quilometragem que você mencionou, especialmente se o veículo regularmente enfrenta terrenos acidentados. Quando os rotores de freio desenvolvem pontos altos ou variações de espessura, eles criam essa sensação pulsátil distintiva através dos freios hidráulicos. O raspar que você ouve provavelmente indica que as pastilhas de freio estão entrando em contato com essas superfícies irregulares. No meu caso, antes do problema elétrico, tive um problema mecânico semelhante em torno de 115.000 km que exigiu: Retificação dos rotores de freio, Instalação de novas pastilhas de freio, Verificação dos calipers de freio para funcionamento suave O custo do reparo foi de 380 € e eliminou completamente a sensação pulsátil. Como seus sintomas correspondem ao meu problema mecânico anterior em vez do elétrico, eu recomendaria que seus rotores de freio fossem inspecionados quanto a empenamento ou desgaste desigual como primeiro passo. Você percebe se a pulsação piora depois que os freios esquentam durante o uso prolongado? Isso poderia confirmar ainda mais o desgaste do rotor como a causa provável.

(Traduzido de Inglês)

Os sintomas que descreveu correspondem definitivamente ao desgaste clássico do rotor do travão. Com base no histórico de manutenção do meu Jetta de 2014 e nas suas respostas detalhadas, concordo que o desgaste mecânico é a causa mais provável, em vez de problemas elétricos. A pulsação intensifica-se após utilização intensa dos travões, particularmente durante descidas longas. Os travões de disco parecem ser mais afetados quando estão quentes, o que está de acordo com a sua experiência de rotores empenados. Os travões rangentes e o som de metal com metal durante a travagem final são preocupantes, sugerindo que as pastilhas de travão podem estar severamente desgastadas. Vou agendar uma inspeção focada em: Condição e variação de espessura do rotor do travão, Níveis de desgaste das pastilhas de travão, Movimento da pinça de travão, Condição e nível do fluido de travão. O seu orçamento de reparação de 380€ ajuda a estabelecer expectativas realistas. Dada a quilometragem semelhante quando experimentou este problema, faz sentido que os componentes do meu sistema de travagem também necessitem de atenção agora. Obrigado por ajudar a reduzir a causa provável. Informarei após a inspeção dos travões para confirmar se o desgaste do rotor é de facto o culpado.

(Traduzido de Inglês)