stefanfischer8

Volvo V40 Diesel Luz de verificação do motor Perda de potência

O meu Volvo V40 diesel de 2012 tem um problema preocupante com apenas 31299 km. A luz de verificação do motor está acesa, com potência do motor reduzida, má resposta do motor e aumento do consumo de combustível. Suspeito de um problema de pressão de impulso e verifiquei se havia vazamentos, mas não encontrei nada. Poderia ser um sensor de pressão de impulso defeituoso, ou algo com o turbocompressor?

(Traduzido de Inglês)

Um Volvo V40 diesel de 2012 apresentou uma luz de aviso do motor, potência reduzida do motor, resposta deficiente e aumento do consumo de combustível aos 31 299 km. A suspeita inicial foi um problema de pressão de sobrealimentação, possivelmente devido a um sensor de pressão de sobrealimentação defeituoso ou problema no turbocompressor. No entanto, foi sugerido verificar a válvula de comutação a vácuo, que controla a pressão de sobrealimentação. Após inspeção profissional, a válvula de comutação a vácuo foi identificada como o defeito, e sua substituição resolveu o problema, restaurando o desempenho do motor.

Este resumo ajudou você a resolver seu problema?

4 comentário(s)

Isso soa frustrante! Tive uma experiência semelhante com o meu Renault Megane. Luz de verificação do motor, perda de potência e atraso horrível. Você verificou a válvula de comutação a vácuo? Essa foi a culpada para mim, ela controlava a pressão de reforço.

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Obrigado pela resposta rápida! A válvula de comutação a vácuo é difícil de acessar e testar? Sou razoavelmente habilidoso, mas não tenho ferramentas de diagnóstico profissionais. Alguma dica sobre como identificar se essa é a fonte antes de começar?

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Honestamente, no Megane, era uma chatice chegar lá sem levantar o carro. Dados os sintomas e a baixa quilometragem, é bastante provável. Se você não tiver as ferramentas para um diagnóstico adequado, é provavelmente melhor levá-lo a uma oficina, para não causar mais danos. Eles devem ser capazes de confirmar rapidamente e dar-lhe um orçamento. Desculpe, não posso ser mais específico sem ver o layout do motor.

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Segui o seu conselho e fui à oficina. Acertou em cheio – válvula de comutação de vácuo defeituosa. O custo da reparação foi de 140 €. Muito obrigado por me indicar a direção certa! O desempenho do motor foi totalmente restaurado.

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