Voyager não inicia, problema de ignição no terminal 15

Tive quase o mesmo problema com a minha Pacifica diesel de 2013 no inverno passado. Tenho alguma experiência a trabalhar em carros, principalmente em diagnósticos elétricos e manutenção básica. O carro não pegava e apresentava sintomas semelhantes, sem resposta ao virar a chave de ignição. Depois de verificar as coisas óbvias como bateria e fusíveis, levei-o à minha oficina habitual. Eles encontraram uma queda de tensão no circuito de ignição devido a uma conexão de ficha corroída no chicote do interruptor de ignição. O mecânico realizou um teste completo de interrupção do circuito e descobriu que a fonte de alimentação foi interrompida devido a danos causados pela água que causaram corrosão em um dos conectores principais. Eles limparam os pontos de conexão, substituíram a seção danificada do chicote de fiação e aplicaram graxa dielétrica para evitar problemas futuros. O custo total do reparo foi de 95€, incluindo o tempo de diagnóstico. O carro tem estado a pegar perfeitamente desde então. Para ajudar a diagnosticar o seu caso com mais precisão, poderia partilhar: Alguma luz de aviso no painel antes de isto acontecer? O painel de instrumentos acende quando vira a chave? Notou algum problema elétrico recentemente, como luzes piscando? O carro foi exposto a chuva forte ou passou por água profunda?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esses detalhes. A minha quilometragem é de 105249 KM e a última revisão foi realizada há 2 meses. Seguindo as suas sugestões, verifiquei as ligações do interruptor do relé e encontrei resistência significativa ao testar o circuito de ignição. O painel de instrumentos acende, mas nenhuma luz de aviso apareceu antes do problema. O chicote de fiação parece intacto pelo que consigo ver, mas reparei num clique na área da caixa de fusíveis ao rodar a chave. Dados os sintomas semelhantes e considerando o seu início bastante súbito, vou levar o carro à oficina para inspecionar esses pontos de conexão que mencionou. O carro não foi exposto à água, mas pode haver desgaste geral nas ligações elétricas. Será que verificar as leituras de tensão do solenóide do motor de arranque ajudaria a restringir o problema antes de levá-lo à oficina?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais sobre o seu Voyager. Após um reparo semelhante, aprendi que os cliques na área da caixa de fusíveis costumam indicar uma ligação fraca ou queda de tensão em algum ponto do circuito. As leituras de tensão do solenóide do motor de arranque definitivamente ajudariam a estreitar as coisas. Quando tive o meu problema, a oficina mediu cerca de 8 V no solenóide em vez dos normais 12 V, o que apontou diretamente para o problema do chicote de fiação. Como o seu painel de instrumentos liga, as ligações principais do terminal da bateria provavelmente estão bem. Esse clique sugere que a energia está a chegar ao relé, mas não está a completar o circuito, muito semelhante ao que o meu carro estava a fazer antes da reparação. A resistência que encontrou no circuito de ignição é uma pista crucial. No meu caso, a oficina descobriu que, embora o chicote de fiação parecesse bom externamente, a corrosão interna estava a causar uma quebra de circuito que impedia o fluxo de corrente adequado através da chave de ignição. Um teste profissional de queda de tensão em todos os principais pontos de ligação seria o próximo passo lógico. Quando fizeram isto no meu carro, revelou rapidamente onde o circuito estava a falhar. Olhando para a sua quilometragem e histórico de manutenção recente, suspeitaria de problemas de ligação semelhantes em vez de uma componente avariada. O início súbito sem luzes de aviso corresponde exatamente à minha experiência.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela explicação detalhada. A sua experiência realmente ajuda a colocar as coisas em perspectiva. Depois de testar a voltagem em diferentes pontos esta manhã, descobri apenas 7,5 V a chegar ao solenoide do motor de arranque. O som de clique da caixa de fusíveis parece estar a tornar-se mais pronunciado. Com base nos sintomas que correspondem tão de perto ao seu caso, estou agora bastante confiante de que se trata de um problema no circuito de ignição em vez do próprio motor de arranque. Marquei o carro para amanhã de manhã. Vou pedir-lhes que verifiquem especificamente as ligações do chicote do interruptor de ignição e realizem um teste completo de queda de tensão em todo o circuito. O facto de a sua reparação ter custado apenas 95 € dá-me esperança de que isto não será demasiado caro para reparar. Agradeço realmente o tempo que dedicou a partilhar a sua experiência e passos de diagnóstico. Irei atualizar assim que a oficina confirmar o problema real. O carro a funcionar perfeitamente até falhar subitamente corresponde exatamente ao que lhe aconteceu, por isso estou otimista que irão encontrar algo semelhante.

(Traduzido de Inglês)