VW Amarok Falhando: Guia de Custo do Conserto do Sensor do Comando de Válvulas com Defeito

Tive sintomas semelhantes de falha do sensor num VW Tiguan 2014. A unidade de controlo do motor estava a registar erros do sensor da árvore de cames, causando arranques difíceis e paragens imprevisíveis nos semáforos. Testes iniciais do sensor revelaram que a roda codificadora na árvore de cames estava gasta, não apenas um sensor com defeito. Isto causou leituras de posição incorretas, fazendo com que o motor funcionasse mal. O sensor da árvore de cames não conseguia ler a posição da roda com precisão, levando a problemas de sincronização. A reparação exigiu a remoção da tampa das válvulas para aceder e substituir tanto a roda codificadora como o sensor. Isto foi mais complexo do que uma simples troca de sensor, uma vez que significava lidar com componentes de sincronização. Foi necessária uma ferramenta de diagnóstico VW especializada para calibrar corretamente o novo sensor após a instalação. Importante notar: embora os problemas com sensores sejam muitas vezes ignorados como menores, a sincronização incorreta da árvore de cames pode causar danos graves ao motor se não for resolvida. Recomendo que o faça verificar em breve para evitar problemas mais graves. Nem todas as oficinas têm o equipamento de diagnóstico certo para testes e calibração adequados de sensores em motores VW. É melhor encontrar uma oficina familiarizada com os sistemas de sensores de posição da árvore de cames VW.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com o problema do sensor do Tiguan. O meu também começou com partidas difíceis e falhas de ignição antes de a paragem se agravar. Depois de ler sobre a sua substituição do sensor de posição do veio de cames e a reparação da roda codificadora, estou a questionar-me sobre o custo total da reparação que enfrentou. Teve algum outro problema depois? Quero orçamentar corretamente, uma vez que a minha oficina local me deu um valor surpreendentemente alto apenas para o trabalho de diagnóstico. O sensor do virabrequim também foi mencionado como um potencial culpado durante a minha inspeção inicial, mas os sintomas correspondem mais de perto ao que descreveu sobre os problemas de sincronização do veio de cames. Seria ótimo saber se a sua reparação resolveu completamente todos os problemas de paragem.

(Traduzido de Inglês)

Depois de substituir o sensor de posição da árvore de cames e a roda codificadora, todos os problemas de paragem e arranque difícil foram completamente resolvidos. O reparo total custou 695 €, incluindo o trabalho de diagnóstico especializado e a calibração. Isto pode parecer caro, mas a substituição da roda codificadora requer um trabalho cuidadoso com os componentes de sincronização. O sensor do virabrequim estava bom no meu caso, a unidade de controlo do motor mostrou claramente que eram as leituras da posição da árvore de cames a causar o problema. Não ocorreram outros problemas desde o reparo, e a luz de aviso do motor permaneceu apagada. O investimento valeu a pena para evitar potenciais danos no motor devido a uma sincronização incorreta. O trabalho de diagnóstico é crucial para estes problemas, uma vez que os testes adequados do sensor ajudam a identificar se é a roda codificadora ou apenas o próprio sensor que está avariado. No meu caso, a roda codificadora desgastada estava a fazer com que o sensor lesse uma sincronização incorreta da árvore de cames. Fico feliz por poder ajudar a dar-lhe um ponto de referência de custo para a sua reparação Amarok. Os sintomas que descreveu correspondem exatamente ao que experimentei antes da reparação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo input útil. Finalmente consegui fazer o reparo e queria partilhar o resultado. Levei a uma oficina diferente, especializada em motores VW, e eles imediatamente detetaram o problema do sensor da árvore de cames durante os seus testes de diagnóstico. O custo da reparação totalizou 580€, menos do que esperava depois de ver outras orçamentações. Encontraram um sensor de posição da árvore de cames defeituoso e um ligeiro desgaste na roda codificadora. O mecânico mostrou-me as peças velhas e explicou como os componentes desgastados estavam a causar problemas de sincronização da ignição. O motor funciona perfeitamente agora, sem mais paragens ou arranques difíceis. A luz de aviso do motor apagou-se logo após a calibração do novo sensor. Estou mesmo satisfeito por ter pedido uma segunda opinião e encontrado uma oficina que sabia exatamente com o que estava a lidar. Todo o reparo demorou cerca de 4 horas. Para quem estiver a enfrentar sintomas semelhantes, fazer testes adequados ao sensor numa oficina que conheça estes sistemas vale definitivamente a pena. Salvou-me de potenciais problemas maiores no motor no futuro.

(Traduzido de Inglês)