VW Amarok Não Liga: Solução para o Problema do Circuito do Terminal 15

Tive exatamente o mesmo problema com um VW Tiguan 2013 no inverno passado. Como alguém com experiência moderada em reparação de automóveis, reconheci imediatamente estes sintomas. Depois de o carro não ligar e mostrar códigos de erro semelhantes, suspeitei primeiro da bateria, mas, tal como si, os terminais da bateria estavam bem. O solenoide de arranque a clicar foi o indicador chave que apontou para uma interrupção do fornecimento de energia. Levei-o à minha oficina habitual, onde encontraram a causa principal: um conector do chicote de fiação danificado perto da caixa de fusíveis. A vibração constante do motor tinha provocado a soltura de um dos conectores do circuito de potência principal ao longo do tempo, criando um problema de conexão intermitente. A reparação envolveu a substituição do conector danificado e a fixação adequada do chicote de fiação. O custo total foi de 95€, incluindo o tempo de diagnóstico. O carro tem estado a ligar perfeitamente desde então. Antes de sugerir soluções mais específicas, poderia partilhar: O problema acontece de forma consistente ou intermitente? Existem outros problemas elétricos, como luzes a piscar? Verificou todos os fusíveis tanto no compartimento do motor como na caixa de fusíveis interior? Foi realizado algum trabalho no carro recentemente antes de isto começar? Isto ajudaria a determinar se o seu Amarok está a apresentar o mesmo problema no chicote de fiação que o meu ou se é algo mais no circuito de ignição.

(Traduzido de Inglês)

Mandei fazer a revisão do meu carro no mês passado, com 98.940 km, e comecei a ter exatamente este problema pouco depois. Descobri que o relé que controla o circuito do motor de arranque estava avariado, criando um problema de alimentação intermitente. Os testes mostraram uma queda de tensão no Terminal 15 ao tentar ligar o carro, o que coincide com os seus sintomas. A chave de ignição estava a receber energia, mas a interrupção do circuito estava a acontecer entre o relé e o solenoide do motor de arranque. Vale a pena verificar primeiro o relé do motor de arranque, pois é um ponto de falha comum e muito mais barato de substituir do que uma instalação elétrica completa. O som de clique que descreve é típico de um problema no relé, e não de uma falha completa da instalação elétrica. O problema acabou por ser menos complexo do que inicialmente se receava. Uma simples substituição do relé resolveu-o completamente, sem necessidade de trabalhos de diagnóstico extensivos.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback valioso sobre a sua experiência de reparação do Amarok. A sua solução faz todo o sentido, o relé é muitas vezes ignorado ao diagnosticar estes problemas de queda de tensão no Terminal 15. Depois de substituir o conector do chicote de fios, a oficina descobriu também um relé danificado. O relé de arranque defeituoso estava a causar problemas de tensão intermitentes semelhantes, mesmo com o novo conector instalado. Depois de substituídos ambos os componentes, o problema de arranque foi totalmente resolvido. O som de clique do solenoide do arranque pode ser mesmo enganador, no meu caso, apontou para o chicote de fios, mas o problema subjacente do relé estava a contribuir para a interrupção do circuito. O teste de queda de tensão foi fundamental para isolar ambos os problemas. Para referência futura de outros com sintomas semelhantes: 1. Testar a tensão no Terminal 15 2. Verificar o relé de arranque 3. Inspecionar as ligações do chicote de fios 4. Testar o funcionamento do solenoide de arranque. A substituição básica de um relé por cerca de 40€ vale definitivamente a pena tentar antes de assumir que são necessárias reparações mais extensas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar esse detalhe importante sobre o tempo de manutenção. A minha visita de serviço anterior pode ter contribuído inadvertidamente para o problema do relé, possivelmente devido à perturbação de ligações durante os trabalhos de manutenção. A queda de tensão no Terminal 15 acabou por ser a pista diagnóstica chave. Durante os testes, verificámos que a chave de ignição estava a receber energia adequada, mas a quebra do circuito estava a ocorrer entre o relé e o solenóide do motor de arranque. Isto correspondeu perfeitamente à sua experiência. Substituir o relé do motor de arranque foi de facto muito mais económico do que explorar problemas no chicote de fios. O problema de alimentação intermitente desapareceu imediatamente após a instalação do novo relé. Teria gasto tempo e dinheiro desnecessários a procurar outras causas potenciais sem a sua contribuição sobre as falhas do interruptor do relé serem um culpado comum. Para quem estiver a acompanhar sintomas semelhantes, aquele clique distintivo do solenóide do motor de arranque combinado com uma visita de serviço recente deve definitivamente apontar para verificar primeiro o relé. A reparação acabou por ser simples depois de identificarmos o problema real.

(Traduzido de Inglês)