VW Amarok TDI: Problemas de sobrealimentação causam perda de potência e paragem

Tive um problema muito semelhante com a minha VW Transporter 2.0 TDI de 2012. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que experimentei: perda de potência, ruídos de assobio e comportamento irregular do motor. Como alguém com alguma experiência a trabalhar em sistemas turbo, inicialmente pensei que se tratava de uma avaria grave no turbocompressor. Levei-a à minha oficina habitual, onde diagnosticaram uma ligação defeituosa na cablagem do sensor de pressão de sobrealimentação. O sistema turbo estava na realidade em bom estado, mas o sensor estava a enviar leituras incorretas para a ECU, fazendo com que o controlo de sobrealimentação agisse de forma errática. A reparação foi relativamente simples, substituíram a cablagem danificada e o conector do sensor de pressão, custando 95€ incluindo o tempo de diagnóstico. Antes de chegar a conclusões sobre problemas graves no turbo, verifique definitivamente as ligações do sensor de pressão de sobrealimentação. Um teste de fuga de sobrealimentação também seria útil para descartar quaisquer outros problemas no sistema turbo. Para ajudar a diagnosticar melhor isto, poderia partilhar: * Quilometragem atual da sua Amarok; * Quando foi feita a última revisão do turbocompressor; * Se os problemas começaram repentinamente ou se desenvolveram gradualmente; * Se repara nos problemas mais em tempo frio ou quente.

(Traduzido de Inglês)

Última revisão feita aos 85000 km, há dois meses, quando mudaram os filtros e fizeram uma inspeção completa. Agradeço muito a resposta detalhada sobre a fiação do sensor de pressão. A cronologia faz sentido porque os meus problemas começaram logo após atingir uma valeta profunda. A luz do motor acendeu-se imediatamente a seguir e seguiram-se problemas de boost. O som sibilante piora ao acelerar em subidas. Verifiquei debaixo do capô e reparei que o conector do sensor de boost parece um pouco solto e tem alguma corrosão. Vou levá-lo a verificar corretamente, pois uma reparação de 95€ parece muito melhor do que substituir todo o sistema turbo. Poderá partilhar mais detalhes sobre o teste de fuga de boost que mencionou? Estou a pensar se isto é algo que pode ser feito em casa ou se necessita de equipamento especial de oficina.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo acompanhamento. Esse impacto no buraco explica muita coisa, pois pode facilmente danificar ou soltar componentes do sistema turbo. O conector corroído e solto que você encontrou no sensor de pressão de sobrealimentação é provavelmente o culpado, especialmente porque os problemas começaram imediatamente após o impacto. No meu caso, o teste de fuga de sobrealimentação revelou o problema na fiação rapidamente. Embora alguns entusiastas de bricolagem experientes façam testes de fuga de sobrealimentação em casa, eu recomendo que seja feito profissionalmente, pois o coletor de admissão e o sistema do turbocompressor são complexos nesses motores. A oficina usou equipamentos especializados para pressurizar o sistema e detectar qualquer vazamento de ar com teste de fumaça. Depois de consertar a fiação do meu sensor, eles também verificaram todo o sistema de sobrealimentação para outros danos, pois impactos às vezes podem criar vários problemas. Eles encontraram um pequeno vazamento de sobrealimentação em uma das conexões do intercooler, que eles consertaram na mesma visita. O custo total, incluindo ambos os reparos, ficou abaixo de 150€. O assobio que piora em subidas é um comportamento clássico de controle de sobrealimentação quando o sensor de pressão envia leituras incorretas para a ECU. Depois de consertado, a potência do motor deve voltar ao normal e esses ruídos devem desaparecer completamente. Eu sugiro fortemente que seja verificado em breve, pois rodar com pressão de sobrealimentação incorreta pode levar a um baixo consumo de combustível e a potenciais danos ao motor se não for verificado.

(Traduzido de Inglês)

Com base em todas essas informações, definitivamente vou reservar para a próxima semana para verificar primeiro o sensor de pressão de sobrealimentação e as conexões. Sua experiência realmente ajudou a reduzir a provável causa, especialmente porque meus sintomas coincidem com o que você descreveu. Faz todo o sentido sobre o impacto do buraco causar o dano ao conector. A entrada de ar e o sistema turbo nestes motores parecem mais complexos do que eu pensava, por isso deixarei que os profissionais façam o teste de fuga de sobrealimentação em vez de tentar fazê-lo sozinho. Se eles conseguirem consertar por cerca de 150 €, como no seu caso, seria fantástico em comparação com os custos de substituição do turbo. Vou pedir-lhes que verifiquem todas as conexões do coletor de admissão enquanto estiverem a isso, apenas para ser minucioso. Atualizarei o fórum assim que receber o diagnóstico final e o reparo concluído. Mais uma vez, obrigado por me guiar pela sua experiência com tanto detalhe.

(Traduzido de Inglês)