VW Arteon não liga após atualização do software da ECU

Tive um problema semelhante de arranque no meu VW Passat 2.0 TSI de 2020 após manutenção de rotina. Os sintomas coincidiam exatamente, dava para ouvir o arranque mas o carro não pegava. A luz de aviso do motor também apareceu intermitentemente antes da falha completa de arranque. Inicialmente suspeitei de falha na ECU devido a atualizações recentes do software do motor, mas o problema real era muito mais simples. As conexões dos cabos da bateria estavam corroídas e soltas, causando um fornecimento de energia inconsistente à ECU. Isto criou leituras falsas e impediu a gestão adequada do motor. A solução envolveu: Limpeza dos terminais e conectores da bateria, Substituição das extremidades dos cabos corroídos, Aperto de todas as conexões de terra, Redefinição dos códigos de falha do motor, Verificação da comunicação da ECU. Embora não seja uma reparação grave, más conexões da bateria podem imitar os sintomas de falha da ECU e desencadear vários avisos de falha do motor. O software do motor e a ECU estavam a funcionar corretamente depois de restaurada a potência adequada. Recomendo verificar estas conexões elétricas básicas antes de seguir caminhos de diagnóstico complexos. Muitas questões de arranque após atualizações da ECU resultam de problemas de alimentação, em vez de falhas reais de software.

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Obrigado por partilhar a sua experiência com o Passat. Bom saber que foram apenas conexões corroídas em vez de uma falha completa da ECU. Lembra-se qual foi o custo da reparação? O meu Arteon já voltou duas vezes à oficina. O sistema de injeção de combustível também foi verificado, mas não encontraram nenhum problema. Ainda tenho problemas de arranque intermitentes, especialmente em manhãs frias. Teve algum problema recorrente após a sua reparação inicial?

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Tenho o prazer de relatar que, depois de consertadas as ligações dos cabos da bateria, nunca mais tive qualquer avaria no controlo do motor. O custo total da reparação foi de 155 €, incluindo a limpeza, a substituição das peças corroídas e a reposição de todos os códigos de erro do motor. Ao contrário da sua situação com as verificações da injeção de combustível, os meus problemas de arranque desapareceram completamente assim que o fornecimento de energia foi resolvido. Não houve mais problemas, mesmo durante os arranques a frio. O diagnóstico do motor mostrou que tudo estava a funcionar suavemente após a reparação, sem que nenhum código de erro tenha voltado a aparecer. Se ainda estiver a ter problemas de arranque intermitentes, especialmente em tempo frio, poderá querer que verifiquem a existência de sintomas de sobretensão do motor ou outros problemas de comunicação da ECU. Por vezes, o que parece ser um simples problema de arranque pode mascarar problemas elétricos mais profundos no sistema. O meu mecânico mencionou que os avisos de avaria do motor surgem frequentemente devido a flutuações de tensão, mas uma vez que as ligações da bateria estejam devidamente seguras, estes geralmente desaparecem permanentemente. Esta reparação relativamente barata poupou-me a substituição desnecessária de componentes mais caros.

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Após aquelas respostas úteis, decidi levar meu Arteon de volta à oficina. Eles encontraram uma fissura capilar no conector do chicote de fiação perto da ECU, provavelmente danificada durante o trabalho anterior de atualização de software. Isso estava causando problemas de conexão intermitentes, especialmente quando o compartimento do motor ficava frio e os materiais se contraíam. O reparo levou cerca de 3 horas e custou 280 €, incluindo: Substituição do conector de fiação danificado, Verificação de diagnóstico completa do sistema, Redefinição de todos os códigos de falha do motor, Verificação de condução de teste. Estou dirigindo há 2 semanas sem problemas de partida. A luz do motor não voltou e as partidas frias de manhã estão funcionando perfeitamente. Muito aliviado por não ser um problema maior na ECU ou uma falha cara de um componente do motor. Obrigado a todos que compartilharam suas experiências. Às vezes, essas falhas do motor realmente se resumem a encontrar o mecânico certo que possa detectar esses problemas pequenos, mas críticos.

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