VW Arteon Performance Drop com Fumaça e Arranques a Juntas

Experimentei sintomas semelhantes com o meu VW Passat GT de 2017. Os sintomas apontavam para depósitos de carbono na câmara de combustão, o que estava a causar problemas de pré-ignição e detonação. O sensor de batidas estava a detetar repetidamente estes problemas, levando a ECU a ajustar a sincronização para proteger o motor. A reparação necessária foi: Serviço de limpeza da câmara de combustão, Velas de ignição novas, Limpeza do sistema de combustível, Teste e calibração do sensor de batidas. A causa principal foi a utilização de uma gasolina com uma octanagem inferior à recomendada. Depois de mudar para um combustível de maior qualidade e de concluir as reparações, o desempenho do motor voltou ao normal. Os problemas de solavancos e fumo foram completamente resolvidos. Este foi um problema sério que necessitava de atenção imediata, pois a detonação contínua pode danificar os componentes do motor. Os sintomas que descreve sugerem fortemente problemas semelhantes, particularmente a combinação de perda de potência e envolvimento do sensor de batidas. Recomendações: Faça uma verificação de diagnóstico focando nos dados do sensor de batidas, Verifique a classificação da octanagem do combustível que está a utilizar atualmente, Faça inspecionar as câmaras de combustão para verificar a acumulação de carbono, Considere uma limpeza completa do sistema de combustível. Estes sintomas não devem ser ignorados, pois geralmente pioram com o tempo e podem levar a danos mais extensos no motor.

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Obrigado por partilhar a sua experiência. Parece muito semelhante ao que eu enfrentei, especialmente os problemas de detonação e os sintomas de batida de pistão. O meu Arteon teve exatamente a mesma sensação de solavancos durante a aceleração. Apenas estou curioso, quanto custou a reparação completa no seu caso? E notou algum problema recorrente desde a reparação? A minha principal preocupação é garantir que o problema seja resolvido permanentemente em vez de apenas mascarar os sintomas com soluções temporárias.

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Só queria atualizar sobre os custos de reparação, já que pediu. Depois de visitar o meu mecânico no mês passado, o total ficou em 425€ para reparar os depósitos de carbono na câmara de combustão e trabalhos relacionados. Os problemas de detonação e batidas no motor desapareceram completamente após a revisão. A reparação tem sido permanente, sem problemas recorrentes. O motor agora funciona suavemente, especialmente durante a aceleração. Já não há ruídos de pancada no pistão ou problemas de perda de potência. A chave foi abordar a causa raiz através de uma afinação adequada do motor e de uma limpeza completa da câmara de combustão, em vez de apenas tratar os sintomas. Certifique-se de que o seu mecânico faz uma limpeza completa do sistema de combustível juntamente com a revisão da câmara. Usar a graduação de combustível recomendada desde a reparação ajudou a manter o desempenho do motor. Zero queixas depois de ter colocado cerca de 5000 km no relógio pós-reparação.

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Obrigado pelo conselho útil. Finalmente levei o meu Arteon a um mecânico diferente ontem, que diagnosticou os problemas exatos mencionados aqui. As leituras do sensor de batida confirmaram os problemas de pré-ignição e a acumulação de carbono. A fatura total de reparação ascendeu a 480€, que incluiu: Limpeza completa da câmara de combustão, Velas de ignição novas, Revisão do sistema de combustível, Ajuste de afinação do motor. A diferença no desempenho é notável. Já não há solavancos nem fumo durante a aceleração, e a potência do motor voltou ao normal. A temporização de ignição correta fez uma enorme diferença. Já percorri 200 km desde a reparação e tudo funciona perfeitamente. Lição aprendida sobre o uso da graduação correta de combustível e sobre não atrasar este tipo de reparação. Estou mesmo satisfeito por ter mudado de mecânico também, a nova oficina fez um trabalho de diagnóstico completo em vez de apenas adivinhar o problema.

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