VW Arteon: Reparação de Vazamento de Escape e Sintomas de Motor Irregular

Como alguém com alguma experiência em reparação de automóveis, tive um problema semelhante com o meu VW Passat de 2018 no ano passado. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que experimentei: funcionamento irregular do motor, luz do motor acesa e aquele cheiro a escape característico. Depois de o levar à minha oficina habitual, diagnosticaram um sensor lambda defeituoso que estava a causar leituras incorretas da mistura de combustível. Isto ativou a luz do motor e causou o funcionamento irregular. O cheiro a escape provinha na verdade de uma fuga no escape onde o sensor lambda se liga ao sistema de escape. A reparação total ficou em 375 €, incluindo o sensor novo, a mão de obra e a reparação da pequena fuga no escape. Após a reparação, todos os sintomas desapareceram e o motor voltou a funcionar suavemente. Antes de chegar a conclusões sobre o conversor catalítico, o que seria muito mais caro, seria útil saber: Que tamanho de motor tem o seu Arteon? Notou alguma diminuição na eficiência de combustível? A luz do motor permanece acesa constantemente ou pisca? Existem outras luzes de aviso acesas? Teve alguma reparação recente no escape? Estes detalhes ajudariam a determinar se está a enfrentar o mesmo problema do sensor lambda ou se pode ser algo diferente, como o conversor catalítico ou os sensores NOx.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi feita aos 108000 km e verificaram todos os sensores, não tendo sido detetados problemas na altura. Como a válvula EGR e o catalisador foram verificados durante a revisão, inclino-me para a sua teoria do sensor lambda. O cheiro a fuga de gases de escape tem-se intensificado ultimamente, especialmente quando o motor está frio. A luz do motor permanece acesa constantemente, sem piscar. O consumo de combustível caiu cerca de 15% no último mês. O custo de reparação que mencionou parece razoável se se confirmar ser o mesmo problema. A reparação do seu sensor lambda foi feita com peças OEM? Também gostaria de saber se a fuga de gases de escape no ponto de ligação do sensor causou algum dano a componentes circundantes que necessitaram de reparação adicional?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses detalhes adicionais. Com base no que descreveu, especialmente a luz constante do motor e o aumento do consumo de combustível, parece muito semelhante à minha situação com o sensor lambda. No meu caso, inicialmente optei por um sensor lambda OEM, uma vez que estes componentes podem ser sensíveis. O escape com fuga no ponto de montagem do sensor tinha criado alguma acumulação de carbono e corrosão ligeira em torno das roscas, mas felizmente sem danos significativos no tubo de escape circundante ou no conversor catalítico. Uma coisa que notei depois de reparar o sensor lambda foi que o desempenho do meu filtro de partículas melhorou significativamente. O sensor defeituoso estava a causar uma mistura de combustível incorreta, o que tinha começado a afetar os ciclos de regeneração do DPF. A oficina também descobriu que a fuga no escape tinha afetado ligeiramente uma das leituras dos sensores NOx, mas a limpeza do sensor resolveu isto sem necessidade de substituição. Isto pode valer a pena verificar no seu caso também, dados os sintomas semelhantes. Algumas sugestões da minha experiência: Faça a verificação em breve, pois as fugas de escape podem piorar rapidamente, Peça a inspeção das roscas de montagem do sensor quanto à corrosão, Peça-lhes que verifiquem todas as ligações do escape enquanto estiver no elevador, Certifique-se de que verificam também o chicote de fios do sensor. A minha reparação total ficou em 375 €, mas os preços das peças podem ter alterado desde então. O mais importante é reparar o problema rapidamente antes que afete outros componentes do sistema de escape.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por este feedback detalhado sobre o reparo do sensor lambda. Com base em todos estes detalhes, vou agendar uma consulta esta semana. A minha principal preocupação era gastar muito dinheiro na substituição do conversor catalítico, caso esse fosse o problema, mas o problema do sensor lambda parece corresponder exatamente aos meus sintomas. A luz do motor constante e a recente queda na eficiência de combustível que mencionou ter experimentado são idênticas às que estou a ver. Boa observação sobre a verificação das roscas e ligações de montagem, vou certificar-me de que lhes peço para inspecionar essas áreas a fundo, especialmente porque o cheiro a escape é pior quando está frio. Vou solicitar que também verifiquem os sensores NOx e o filtro de partículas durante o diagnóstico do problema. Pelo que descreveu sobre o custo e o processo de reparação, isto parece uma solução muito mais viável do que inicialmente temia. Vou levá-lo a verificar antes que possam ocorrer danos adicionais no sistema de escape.

(Traduzido de Inglês)