VW Atlas não liga após reparação recente da ignição

Tive uma situação semelhante com meu VW Tiguan 2019. Os sintomas coincidiram exatamente, condição de não partida após reparos no interruptor de ignição. O problema acabou sendo mais complexo do que o diagnosticado inicialmente. A causa raiz foi um chicote de fiação do solenóide do motor de arranque danificado que ficou preso durante o reparo anterior. As conexões dos terminais da bateria estavam sólidas, mas o fornecimento de energia era inconsistente devido a essa fiação danificada. Uma interrupção completa do circuito estava ocorrendo intermitentemente. O reparo exigiu: Teste completo do sistema de interruptor de relé, Substituição do chicote de fiação danificado, Verificação de todas as conexões elétricas, Recalibração do solenóide do motor de arranque. Este foi de facto um problema grave que poderia ter levado a uma falha completa do sistema eléctrico se não fosse resolvido. O problema não se devia necessariamente a mau trabalho, mas sim a uma omissão comum durante a re montagem. Recomendo levá-lo a uma oficina diferente para uma segunda opinião, solicitando especificamente um diagnóstico completo do circuito de arranque e do sistema eléctrico. Estes sintomas muitas vezes indicam problemas mais profundos para além do interruptor de ignição.

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Obrigado por partilhar esses detalhes sobre a reparação do seu Tiguan. É realmente útil, uma vez que o problema do meu Atlas parece bastante semelhante. A caixa de fusíveis e a configuração da chave de ignição parecem idênticas entre os nossos modelos, pelo que isto me dá um bom ponto de partida. Lembra-se aproximadamente de quanto ficou o custo total da reparação? Também estou curioso para saber se teve algum problema elétrico desde que o arranjou? A minha principal preocupação é garantir que todas as ligações de alimentação estejam devidamente seguras desta vez para evitar problemas futuros.

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Desde a minha publicação anterior, levei o carro de volta para ser verificado e estava certo sobre as ligações da fonte de alimentação. O mecânico descobriu que o positivo da ignição do Terminal 15 estava interrompido, causando problemas na partida. Descobriram uma ligação solta no chicote de fios que estava a criar uma queda de tensão. A reparação foi simples, 95€ para reparar a ligação do cabo com defeito. A melhor parte é que não tenho tido nenhum problema elétrico desde então. O motor de arranque engata perfeitamente a cada vez agora, e todas as ligações na caixa de fusíveis estão devidamente seguras. Tendo visto ambas as situações, recomendo vivamente que faça uma verificação completa do seu Atlas para problemas de ligação semelhantes. Estes modelos VW podem ser sensíveis até mesmo a problemas de fiação menores, especialmente na área da chave de ignição. Certifique-se de que testam todos os caminhos da fonte de alimentação para detetar quaisquer quedas de tensão potenciais.

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Obrigado a todos pela contribuição, queria partilhar como tudo isto acabou. Levei o carro a um mecânico diferente, especializado em sistemas elétricos VW. Uma jogada inteligente, já que eles imediatamente detetaram problemas com a reparação anterior. A oficina original danificou o relé durante a remontagem, causando uma interrupção intermitente do circuito. O novo mecânico encontrou vários fios apertados perto da chave de ignição que estavam a criar quedas de tensão. Eles tiveram de substituir parte do chicote de fiação e redefinir o solenóide do motor de arranque. A fatura total ficou em 280€ por peças e mão-de-obra. Já conduzo há 2 semanas sem problemas. O carro pega perfeitamente todas as vezes. A nova oficina também me deu um relatório detalhado mostrando todos os testes que fizeram no sistema elétrico. Lição aprendida, às vezes vale a pena pagar um pouco mais para que seja reparado corretamente por alguém que realmente conhece estes sistemas. A reparação barata original acabou por custar mais a longo prazo.

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