VW Atlas: Problemas de paragem indicam falha no sensor de cames

Tendo alguma experiência a trabalhar em VWs, enfrentei sintomas quase idênticos com o meu VW Tiguan 2021 no inverno passado. Os problemas incomuns de paragem e falha do motor eram bastante semelhantes aos que descreve. Após múltiplos incidentes de paragem do motor ao ralenti, levei-o a uma oficina independente. A verificação de diagnóstico revelou códigos de erro relacionados com o sensor do veio de cames, mas a causa principal real era uma roda codificadora defeituosa nos veio de cames, o que afeta diretamente a sincronização da ignição e as leituras do sensor. O custo total da reparação ascendeu a 695€, incluindo peças e mão-de-obra. A reparação envolveu a substituição da roda codificadora e a realização de uma calibração completa do sensor. Desde então, o carro tem funcionado perfeitamente sem mais problemas de paragem ou arranque. Antes de dar conselhos mais específicos, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Atlas, Se a paragem ocorre quando o motor está frio ou quente, Quaisquer códigos de erro específicos da luz de aviso do motor, Quaisquer sons incomuns do compartimento do motor, Se os problemas começaram gradualmente ou repentinamente. Esta informação ajudaria a determinar se os seus sintomas correspondem exatamente ao que experimentei com o meu Tiguan.

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Tenho 104638 km no odómetro e acabei de fazer a minha revisão anual no mês passado. A paragem acontece definitivamente mais quando o motor está quente, particularmente após viagens curtas pela cidade. Consigo ouvir um ligeiro ruído de tiquetaque na frente do motor, que parece ficar mais alto quando os problemas ocorrem. O problema desenvolveu-se gradualmente ao longo de cerca de 2 semanas antes de a luz de aviso do motor se acender. Li os códigos usando um scanner básico e obtive P0340, o que aponta para um mau funcionamento do circuito do sensor de posição da árvore de cames. A forma como afeta a sincronização da ignição faz sentido, dados os sintomas. Esperava aprender com as experiências de outros antes de decidir se tento diagnosticar o teste do sensor sozinho ou se levo diretamente a uma oficina.

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Obrigado por fornecer esses detalhes. Seus sintomas e o código P0340 se alinham perfeitamente com o que eu experimentei, até mesmo o ruído de tiquetaque na frente do motor. No meu caso, com o Tiguan, inicialmente pensei que era apenas o sensor do veio de comando, mas a roda codificadora era a verdadeira culpada, afetando o controle do motor e as leituras do sensor. O início gradual dos sintomas também coincide com a minha experiência. Os problemas de sincronismo da ignição tornaram-se mais perceptíveis com o tempo, especialmente depois que o motor aqueceu. O ruído de tiquetaque que você mencionou também estava presente no meu caso, o que acabou estando relacionado à roda codificadora danificada afetando as leituras do sensor do veio de comando. Dada a sua quilometragem e os sintomas, recomendo fortemente que faça uma verificação profissional, em vez de tentar um diagnóstico caseiro. Embora a substituição de um sensor do veio de comando possa parecer simples, o potencial de falha de ignição do motor e danos adicionais se a roda codificadora estiver envolvida torna o diagnóstico profissional um investimento que vale a pena. O reparo completo no meu Tiguan incluiu: Diagnóstico completo, Substituição da roda codificadora, Sensor do veio de comando novo, Calibração do sensor e ajuste de sincronismo. O tempo total de reparo foi de cerca de 4 horas. Apenas certifique-se de que eles verifiquem tanto o sensor quanto a roda codificadora, pois diagnosticar apenas a falha do sensor pode não resolver o problema subjacente.

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Obrigado pela informação detalhada sobre a sua experiência com o Tiguan. As semelhanças nos sintomas e o código P0340 são realmente úteis. Com base no seu feedback, vou pular a tentativa de testar o sensor por conta própria e levá-lo à oficina amanhã. O ruído de tiquetaque combinado com a paragem do motor quente aponta definitivamente para problemas semelhantes na roda codificadora, como mencionou. Vou certificar-me de que peçam para inspecionar tanto o sensor de posição da árvore de cames como a roda codificadora durante o diagnóstico. O facto de a sua reparação ter incluído ajustes de sincronização e calibração completa faz sentido, dada a forma como os componentes funcionam em conjunto. A 104000 km, investir numa reparação adequada é melhor do que arriscar danos adicionais no motor devido a uma sincronização de ignição incorreta. Agradeço que tenha detalhado o âmbito total da sua reparação. Isso ajuda a definir expectativas realistas para o que posso estar a enfrentar com o meu Atlas. Voltarei a informar assim que obtiver o diagnóstico e a reparação oficiais concluídos.

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