VW Beetle AC Parado: Investigação do Compressor vs Relé

Recentemente, lidei com sintomas semelhantes no meu VW Golf TDI de 2011. A paragem completa do sistema de A/C indicou um mecanismo de proteção elétrica, o que é na verdade uma boa coisa, pois previne danos graves ao compressor. No meu caso, o compressor de A/C estava a desligar devido à proteção de baixa tensão. A causa principal era uma bateria a deteriorar-se, causando flutuações de tensão, que acionavam o corte de segurança. O sistema HVAC tem requisitos específicos de tensão para operar com segurança. Um diagnóstico adequado revelou: Tensão da bateria a cair sob carga, Terminais da bateria corroídos, Rolamentos do alternador desgastados afetando a carga Embora a verificação de fuga de refrigerante tenha dado resultado negativo, o próprio compressor de A/C estava em boas condições. A reparação exigiu a substituição da bateria e do alternador para restaurar a tensão adequada ao sistema elétrico. Esta foi uma reparação significativa, mas muito menos dispendiosa do que substituir todo o sistema de A/C. Sugiro um diagnóstico completo do sistema elétrico antes de assumir uma falha do componente de A/C. Problemas de baixa tensão muitas vezes mascaram-se como problemas de A/C, especialmente em veículos a gasóleo VAG desta geração.

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Obrigado por partilhar essa solução detalhada. O meu problema acabou por ser semelhante, mas com uma falha no sensor de pressão e um tensor da correia danificado que estava a causar um funcionamento errático do compressor do AC. Estou curioso, lembra-se do custo total da reparação no seu caso? Também estou a pensar se teve outros problemas com o sistema de AC desde que o consertou? O meu VW tem funcionado muito bem depois da reparação, mas sempre é bom saber o que vigiar.

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Dando seguimento ao meu problema anterior com o VW Golf TDI, consegui resolver tudo com um reparo de 240€ para corrigir o problema de subtensão que afetava o sistema de A/C. O mecânico encontrou e corrigiu os problemas elétricos que estavam causando o desligamento do compressor do A/C. O A/C tem funcionado perfeitamente por mais de 8 meses agora. Sem problemas no sensor de pressão ou vazamentos de refrigerante para relatar. A chave foi obter um diagnóstico adequado do sistema elétrico em vez de apenas assumir uma falha do componente do A/C. A manutenção regular manteve tudo funcionando suavemente. Vale a pena verificar o interruptor de pressão e o estado da correia durante a revisão anual para detectar quaisquer problemas potenciais precocemente. É uma boa prática ligar o A/C por alguns minutos semanalmente, mesmo em clima mais frio, para manter o sistema devidamente lubrificado. O reparo da falha do seu sensor de pressão foi uma solução inteligente. Esses sensores são críticos para proteger o compressor do A/C contra danos. Fico feliz em saber que seu VW também está funcionando bem depois de resolver a causa raiz.

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Obrigado a todos pelos insights. Queria partilhar como correu a minha experiência de reparação. Depois de obter uma segunda opinião, levei o carro a uma oficina VW certificada que diagnosticou corretamente o problema. O relé do AC tinha avariado, e havia um interruptor de pressão defeituoso que estava a causar a paragem do sistema. Descobri também que a oficina anterior tinha danificado o tensor da correia durante um trabalho não relacionado, o que estava a afetar o funcionamento do compressor do AC. O reparo total ficou em 380€, incluindo peças e mão de obra. Eles substituíram o interruptor de pressão, o relé do AC e o conjunto do tensor da correia. O sistema HVAC está agora a funcionar perfeitamente novamente. Experiência muito melhor com esta oficina, eles demoraram o tempo necessário para explicar o diagnóstico e mostraram-me as peças desgastadas. Já se passaram cerca de 2 meses desde a reparação e até agora sem problemas. A utilizar o AC regularmente como sugerido para manter tudo lubrificado. Lição aprendida sobre obter um diagnóstico adequado de técnicos qualificados em vez de soluções rápidas que podem causar mais problemas mais tarde.

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