VW Beetle Falhando: Regulador de Pressão de Combustível com Falha

Tive um problema semelhante com meu VW Golf 2013 com motor 2.0L TSI. Tenho alguma experiência a trabalhar em VWs e este problema em particular apresentou sintomas semelhantes aos seus, com funcionamento irregular em marcha lenta e perda de potência. O sensor de pressão de combustível estava a gerar códigos depois de eu ter mudado o filtro de combustível. O motor parava em marcha lenta e experimentava uma redução de potência significativa, afetando a eficiência de combustível. Inicialmente pensei que era a bomba de combustível, mas a oficina diagnosticou como um erro de instalação do filtro, causando leituras irregulares da pressão de combustível. A solução foi simples, eles recolocaram corretamente o filtro, limparam os códigos e realizaram um teste de pressão adequado. O custo total foi de 45€ para diagnóstico e mão de obra. Os sintomas de falha de ignição do motor desapareceram completamente depois disso. Antes de sugerir soluções específicas para o seu Beetle, poderia partilhar: Tamanho e tipo do motor, Quilometragem atual, Quaisquer trabalhos de manutenção recentes, Códigos de erro específicos, se os tiver, O funcionamento irregular em marcha lenta acontece apenas quando o motor está frio ou o tempo todo? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei ou se pode ser algo diferente no sistema de fornecimento de combustível.

(Traduzido de Inglês)

Fiz a minha revisão dos 29.000 km no mês passado e comecei a notar estes sintomas pouco depois. O mecânico também testou a pressão do combustível, que apresentou leituras irregulares entre 2-3 bar ao ralenti. Boa observação sobre verificar o comportamento a frio vs. a quente; no meu caso, piora definitivamente quando o motor está quente. Notei que a queda de pressão tende a ser mais acentuada após cerca de 10 minutos de condução. Depois de ler sobre casos semelhantes, estou a pensar se deveríamos olhar mais para a bomba de combustível em vez de apenas para o regulador de pressão. A paragem parece pior quando o nível de combustível está abaixo de meio tanque, o que pode indicar uma bomba avariada. Seria ótimo ouvir se mais alguém observou esta correlação do nível do depósito com os seus problemas de fornecimento de combustível.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esse detalhe adicional. Seus sintomas definitivamente diferem do meu caso com o Golf, especialmente com o comportamento do motor quente e a correlação com o nível de combustível. Depois de lidar com meus problemas iniciais de pressão de combustível, na verdade, acabei tendo uma bomba de combustível com defeito cerca de 6 meses depois, apresentando sintomas muito semelhantes aos que você descreve. Quando minha bomba de combustível começou a falhar, notei a mesma correlação com o nível de combustível que você mencionou. A luz de aviso do motor piscava com mais frequência abaixo da metade do tanque, e a falha de ignição do motor tornou-se mais pronunciada. As leituras de pressão que obtive também foram instáveis, flutuando entre 2-2,5 bar. O diagnóstico do sistema de combustível revelou que a bomba estava tendo dificuldades para manter uma pressão consistente no trilho de combustível, especialmente em temperaturas mais altas. Meu mecânico realizou um teste de queda de pressão de combustível que confirmou que a bomba estava perdendo eficiência. Em vez de apenas substituir o regulador de pressão, acabamos instalando um novo conjunto da bomba de combustível. O custo total do reparo foi de cerca de 450 € incluindo peças e mão de obra. O reparo resolveu completamente os problemas de parada e perda de potência. Com base na sua descrição, suspeito fortemente que sua bomba de combustível está apresentando o mesmo padrão de desgaste que a minha, em vez de apenas um problema no regulador de pressão. Considere testar a bomba de combustível especificamente enquanto o tanque estiver abaixo da metade, pois isso tornará quaisquer inconsistências de pressão mais aparentes durante o diagnóstico.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo feedback detalhado sobre os sintomas da bomba de combustível. A correlação com o nível do tanque realmente ajuda a confirmar minhas suspeitas. Estes problemas no sistema de combustível podem ser difíceis de diagnosticar, mas os sintomas coincidem perfeitamente com o que você experimentou, especialmente as leituras de pressão e as alterações de comportamento com o motor quente. Vou agendar um teste de queda de pressão de combustível adequado esta semana, solicitando especificamente que o verifiquem com o tanque baixo, como você sugeriu. Faz sentido analisar todo o conjunto da bomba de combustível em vez de se concentrar apenas no regulador de pressão. O custo de reparação de 450€ parece razoável, considerando a reparação abrangente que obteve. Mais uma questão sobre a sua reparação: notou alguma diferença na eficiência de combustível após a substituição da bomba? O meu consumo de combustível atual parece superior ao normal, e estou a questionar se isso poderá melhorar assim que o sistema de distribuição de combustível voltar a funcionar corretamente.

(Traduzido de Inglês)