VW Bora Perde Potência com Fumaça Devido a Válvula PCV Com Defeito

Tive sintomas semelhantes no meu VW Golf a gasolina de 1997. A avaria no sistema de ventilação do cárter causou funcionamento irregular do motor e fumo azul do escape durante a aceleração. A manutenção revelou uma válvula PCV completamente entupida e mangueiras deterioradas. A fumaça ocorre porque o óleo do motor é aspirado para as câmaras de combustão quando o sistema PCV falha. Isso cria pressão excessiva no cárter. O mau funcionamento também faz com que entre ar não medido na admissão, levando a uma mistura rica de combustível e perda de potência. O reparo necessário: Novo conjunto de válvula PCV, Substituição de todas as mangueiras de borracha conectadas, Limpeza do coletor de admissão, Mudança de óleo devido à contaminação. Este foi um problema sério que exigiu atenção imediata, pois pode danificar as partes internas do motor se não for verificado. Os sintomas correspondem perfeitamente à falha do sistema PCV. Os principais sinais foram: Fumaça azul/cinza do escape, Funcionamento irregular do motor, Luz de aviso do motor, Queda de potência, Consumo de óleo. Recomendo que seja diagnosticado e reparado por um especialista certificado da VW para garantir que sejam usadas peças e procedimentos adequados.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência com a reparação do sistema PCV. Os seus sintomas soam exatamente como os que eu enfrentei. O custo total da reparação foi razoável no final? Estou a perguntar porque preciso de arranjar o meu e quero orçamentar de acordo. Também estou curioso para saber se os problemas de inatividade e desempenho desapareceram completamente após a reparação ou se notou outros problemas mais tarde?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por perguntar sobre o resultado do reparo. Desde que a válvula de ventilação do cárter foi reparada por um mecânico certificado, meu Golf tem funcionado perfeitamente. A marcha lenta ficou completamente suave e o desempenho voltou ao normal, sem mais perdas de potência frustrantes ou problemas de fumo durante a aceleração. O custo total do reparo foi de 360€, incluindo peças e mão de obra. Isso pode parecer caro, mas considerando o trabalho abrangente necessário para prevenir danos futuros ao motor, valeu o investimento. A manutenção incluiu a substituição do conjunto da válvula, de todas as mangueiras conectadas e uma limpeza completa do sistema para eliminar qualquer resíduo de óleo acumulado devido à avaria. Nenhum problema adicional surgiu nos meses desde o reparo. A luz de aviso do motor permaneceu apagada e o motor funciona limpo, sem fumo no escape. Certifique-se apenas de usar um mecânico qualificado que conheça os sistemas VW, pois a instalação correta é crucial para evitar vazamentos ou problemas de ventilação futuros.

(Traduzido de Inglês)

Finalmente levei meu Bora a uma oficina VW certificada depois de alguma hesitação. O sistema de ventilação era de facto o culpado, tal como descreveu. A fumaça do escape parou imediatamente depois de eles terem substituído a válvula PCV e limpo todo o sistema. A reparação custou-me 420€ no total, um pouco mais do que a sua, mas incluiu uma verificação de manutenção completa dos componentes conectados. O mecânico mostrou-me a válvula antiga, estava completamente entupida com resíduos de óleo, causando o mau funcionamento. Que alívio ter novamente a potência normal e sem mais avisos de avaria do motor. O ralenti está suave agora e o motor funciona como novo. Deveria ter-me resolvido mais cedo em vez de me preocupar em encontrar a oficina certa. Às vezes, pagar um pouco mais por um serviço adequado vale a pena evitar futuras dores de cabeça. Agradeço muito a sua ajuda detalhada na identificação do problema. Ter alguém a explicar a sua experiência semelhante deu-me mais confiança em obter um diagnóstico e reparação adequados.

(Traduzido de Inglês)