VW Caddy Aviso ABS: Problemas no Sensor de Velocidade Detetados

Tive um problema semelhante com meu VW Golf 2012, com os mesmos problemas de ABS e tração. Com experiência moderada em trabalhar com carros, inicialmente pensei que era apenas um problema no sensor de velocidade, como você mencionou. Depois de levá-lo a uma oficina, o diagnóstico deles revelou que a ECM e a unidade de controle do ABS estavam com defeito. Os sintomas correspondiam exatamente ao que você está descrevendo, luz de aviso do ABS constante e controle de tração inconsistente durante a frenagem. O reparo incluiu: Diagnóstico completo do sistema, Teste de todas as entradas do sensor de velocidade, Substituição da unidade de controle defeituosa, Recalibração da nova unidade, Teste da funcionalidade do ABS. O custo total do reparo foi de 1000€, mas resolveu completamente os problemas de tração e as luzes de aviso. Antes de sugerir soluções específicas, você poderia compartilhar: Leitura atual do odômetro, Se a transmissão apresenta algum sintoma relacionado, Se o problema começou repentinamente ou se desenvolveu gradualmente, Resultados dos códigos de varredura de diagnóstico. Isso ajudaria a determinar se o seu caso é semelhante ao que eu experimentei com meu Golf ou se há potencialmente uma causa subjacente diferente.

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Fiz a revisão há 2 semanas, aos 26803 km, e tudo estava funcionando bem até começar este problema com o ABS. A verificação de diagnóstico mostrou um código de falha indicando o sensor de velocidade da roda dianteira direita, mas o que me preocupa é que a avaria do ABS aconteceu de repente, sem qualquer sinal de aviso. Até agora, não notei nenhum problema na transmissão. Com base na sua experiência com a substituição da unidade de controlo, isso também explicaria o início súbito no meu caso? Os problemas de tração são bastante graves durante a travagem, o que coincide com o que descreveu.

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Obrigado pelos detalhes adicionais sobre o seu Caddy. O meu Golf teve um problema semelhante de avaria súbita do ABS, mas depois de termos substituído a unidade de controlo, descobrimos que a causa principal era na realidade mais complexa. Embora o seu diagnóstico aponte para o sensor de velocidade da roda dianteira direita, a minha experiência sugere verificar primeiro tanto o sensor como o seu chicote de fios. No meu caso, o que parecia ser um problema na unidade de controlo era na realidade uma fiação danificada a causar interferência de sinal no sistema ABS. O início súbito sem sinais de aviso corresponde exatamente ao que aconteceu com o meu veículo. A transmissão não apresentar problemas também é consistente com a minha experiência, a avaria do ABS permaneceu isolada de outros sistemas. Alguns pontos importantes da minha experiência de reparação: O sensor de velocidade da roda dianteira custou 120 €, A inspeção do chicote de fios foi crucial, O aviso do painel de instrumentos desapareceu imediatamente após a reparação, O tempo total de reparação foi de cerca de 3 horas. Antes de prosseguir com a substituição de componentes principais, eu recomendaria vivamente que a fiação fosse cuidadosamente verificada. Isto poderia poupá-lo de substituir desnecessariamente toda a unidade de controlo ABS, como eu fiz inicialmente. Dada a baixa quilometragem do seu Caddy e a manutenção recente, um problema súbito no sensor ou na fiação parece mais provável do que uma falha completa da unidade de controlo.

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Obrigado pela contribuição. Só queria fazer um acompanhamento e partilhar o que descobri com o meu problema no ABS do Caddy. Fiz novamente o diagnóstico e descobriram uma quebra no chicote de fios que leva ao sensor de velocidade, exatamente como sugerido. A instalação repentina agora faz todo o sentido, pois o fio finalmente cedeu completamente. A reparação acabou por ser muito mais simples e barata do que a substituição completa da unidade de controlo. O custo total foi de 180 € incluindo mão-de-obra para substituir o chicote de fios e o sensor de velocidade. O velocímetro e o ABS estão agora a funcionar perfeitamente, e o controlo de tracção voltou ao normal durante a travagem. Estou mesmo satisfeito por ter verificado primeiro a fiação antes de avançar para reparações maiores. A vossa contribuição sobre a verificação do circuito completo e não apenas o próprio sensor poupou-me definitivamente trabalho desnecessário. A ECM está agora a ler todas as entradas correctamente e já não há mais luzes de aviso no painel de instrumentos.

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