VW Caddy dá à manivela, mas não pega, falha no sistema de combustível

Tive um problema semelhante com um VW Golf 1.4 TSI de 2015. A paragem do motor e a tentativa de arranque sem sucesso apontavam para ligações de cabos da bateria. Embora o diagnóstico do motor tenha mostrado vários códigos de erro, a causa principal era os terminais da bateria corroídos, causando uma entrega de energia inconsistente. Verificações básicas revelaram que os terminais precisavam de limpeza e aperto. Apesar do software do motor mostrar várias falhas, era puramente elétrico. Os sintomas de sobressaltos do motor desapareceram após a manutenção adequada dos terminais e a limpeza dos códigos de erro armazenados. Isto pode não parecer grave, mas um diagnóstico incorreto pode levar a reparos desnecessários. Vários sintomas coincidem com os seus: arranque do motor, múltiplos códigos de falha e reparações anteriores sem sucesso. Uma oficina especializada VW deve primeiro verificar: Integridade da ligação do cabo da bateria, Corrosão dos terminais, Estado da correia de aterramento, Resultados do teste de carga da bateria. O diagnóstico do motor pode mostrar códigos enganosos devido a quedas de tensão. Faz sentido verificar estes aspetos básicos antes de explorar problemas de injeção de combustível ou software do motor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essa experiência. O meu Caddy também começou a ter sintomas muito semelhantes e o diagnóstico do motor estava a dar sinais contraditórios. O meu mecânico inicialmente suspeitou de uma falha na ECU, o que me deixou preocupado com reparações dispendiosas. Depois de ler sobre o seu problema com o cabo da bateria, certifiquei-me de os verificar primeiro. Seria realmente útil saber quanto acabou por custar a reparação e se teve outros problemas de sobressaltos do motor desde então? Pode ser necessário procurar uma oficina especializada se o problema persistir.

(Traduzido de Inglês)

Só queria atualizar que o meu Golf não apresentou nenhuma avaria no controlo do motor ou problemas na ECU desde que as ligações da bateria foram resolvidas. A reparação toda foi bastante simples e custou 155 €, o que incluiu a limpeza e a fixação adequada de todas as ligações dos cabos. A luz do motor deixou de aparecer após a eliminação dos códigos armazenados, e não houve nenhum incidente de paragem do motor nos meses seguintes. O que inicialmente parecia ser uma potencial avaria da ECU acabou por ser apenas um mau contacto elétrico a causar confusão no sistema. Vale a pena mencionar que ligações soltas da bateria podem provocar todo o tipo de erros enganosos no software do motor. Resolver este problema elétrico básico provavelmente poupou dinheiro significativo em comparação com a substituição desnecessária de componentes da ECU. Se o seu mecânico não se sente confortável a diagnosticar problemas elétricos, pode valer a pena procurar uma oficina especializada em sistemas elétricos VW.

(Traduzido de Inglês)

Queria atualizar todos sobre o que aconteceu com o meu Caddy. Depois de ler os conselhos aqui, levei-o a uma oficina diferente especializada em diagnósticos VW. Boa jogada, como se viu. O novo mecânico descobriu que o problema da ECU foi realmente desencadeado por uma ligação defeituosa do chicote de fiação, semelhante ao problema do cabo da bateria mencionado. O diagnóstico do motor inicialmente apontou para várias falhas, mas após uma verificação elétrica completa, eles localizaram o problema real. O custo da reparação ficou em 280€, incluindo mão de obra e peças. Eles tiveram de substituir uma secção do chicote de fiação e redefinir o software do motor. O sistema de injeção de combustível estava a funcionar bem, simplesmente não estava a receber os sinais adequados devido à má ligação. O carro agora arranca perfeitamente e todos os códigos de erro desapareceram. Estou mesmo contente por não ter passado imediatamente à substituição de componentes dispendiosos da ECU. Por vezes, estes problemas de controlo do motor revelam-se muito mais simples do que parecem à primeira vista.

(Traduzido de Inglês)