VW Caddy Diesel com baixa quilometragem apresenta problemas de desempenho do motor

Tive problemas semelhantes com uma VW Transporter TDI da mesma geração. Os sintomas que descreve correspondem ao que experimentei: desempenho deficiente e funcionamento irregular apontavam para problemas na entrega de combustível. A causa principal no meu caso foi um injetor de combustível defeituoso que tinha vazado, o que levou ao acúmulo de carbono e afetou os anéis de pistão. Isso criou uma reação em cadeia causando baixa pressão no cilindro. A batida do motor tornou-se mais pronunciada com o tempo. Inicialmente, suspeitou-se do turbocompressor, mas os testes de diagnóstico revelaram que o problema do injetor era o culpado principal. Este tipo de problema pode escalar rapidamente se não for resolvido; no meu caso, exigiu a remoção da cabeça do cilindro para avaliar adequadamente os danos. Como o seu veículo está na garantia, peça ao concessionário para verificar primeiro o sistema de injeção de combustível. Peça-lhes que examinem especificamente: Padrões de pulverização do injetor, Leituras de compressão do cilindro, Pressão de sobrealimentação do turbocompressor, Depósitos de carbono em torno dos anéis de pistão. Isto é potencialmente grave se deixado sem atenção, pois pode levar a danos mais extensos no motor. Faça a verificação imediatamente enquanto a cobertura da garantia ainda é válida. Certifique-se de obter um diagnóstico adequado com leituras de computador em vez de apenas uma inspeção visual, pois esses sintomas podem ter múltiplas causas que são difíceis de identificar sem testes adequados.

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Acabei de passar por problemas semelhantes com o meu Caddy. Depois de verificarem a correia de distribuição, descobriram que o problema real era uma combinação de um injetor de combustível avariado e acumulação de carbono afetando a pressão do cilindro. O turbocompressor e o coletor de admissão estavam na verdade bem, apesar das suspeitas iniciais. Estou curioso para saber quanto acabou por custar a reparação? E tudo tem funcionado bem desde a reparação? Seria útil saber se surgiram outros problemas depois, pois ainda estou a monitorizar o meu de perto. Agradeceria realmente ouvir sobre a sua experiência, especialmente se o concessionário encontrou algo para além dos problemas no sistema de injeção que mencionou.

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Depois de obter o diagnóstico completo na concessionária, a boa notícia é que tudo tem funcionado perfeitamente desde o reparo. O problema do injetor de combustível foi totalmente resolvido e as flutuações da pressão do cilindro desapareceram completamente assim que limparam os depósitos de carbono. Como o meu caso foi rastreado até um defeito de fabrico num dos injetores de combustível originais, toda a reparação foi coberta pela garantia a 0€. A concessionária confirmou que se tratava de um problema conhecido que afetava um pequeno lote de veículos, o que explicava a avaria prematura. Na verdade, descobriram que a acumulação de carbono era uma consequência direta do injetor defeituoso, não um problema separado. É por isso que o classificaram como um erro consequente e o incluíram no trabalho de garantia. O virabrequim e outros componentes do motor não apresentaram desgaste adicional quando os inspecionaram. O meu conselho seria manter registos detalhados de manutenção e monitorizar de perto o desempenho do motor nos próximos milhares de quilómetros, mas, honestamente, a reparação parece ter resolvido completamente o problema. O motor agora funciona tão suavemente como deveria, com consumo de combustível normal e entrega de potência adequada.

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Obrigado pelo contributo. Queria partilhar a minha experiência depois de levar o carro ao concessionário autorizado na semana passada. O diagnóstico revelou um injetor de combustível defeituoso que estava a causar padrões de pulverização de combustível irregulares, levando a uma condução irregular e a um baixo consumo. A junta da cabeça foi cuidadosamente verificada e, felizmente, não apresentou sinais de danos. Detetaram depósitos significativos de carbono que necessitaram de limpeza, mas o turbocompressor e outros componentes principais estavam em bom estado. A reparação total teria custado cerca de 2100 €, mas como estava coberta pela garantia, apenas paguei por alguma manutenção preventiva adicional que solicitei. O consultor de serviço explicou que tinha sido identificado um problema de lote de fabrico com determinados injetores de combustível, o que coincide com o que outros mencionaram aqui. O carro agora funciona perfeitamente, ralenti suave, aceleração adequada e o consumo de combustível voltou ao normal. Vou continuar a monitorizar, mas até agora estou muito satisfeito com o resultado. O diagnóstico informático ajudou definitivamente a identificar o problema exato em vez de apenas adivinhar o problema.

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