VW Caddy Falhando: Problemas Comuns de Paragem do Motor

Tive um problema semelhante com o meu VW Golf a gasolina de 2002 e posso partilhar a minha experiência como alguém com conhecimentos básicos de manutenção automóvel. Os sintomas que descreve correspondem exatamente ao que aconteceu com o meu carro: paragens inesperadas, mau funcionamento do sistema start-stop e reinícios difíceis. A função de paragem no ralenti tornou-se pouco fiável, o que foi o primeiro sinal de que algo estava errado. Após o diagnóstico, verificou-se que a bateria estava muito descarregada e danificada irreparavelmente. A bateria avariada estava a causar ao módulo de controlo do motor a receção de energia inconsistente, acionando a luz de aviso do motor e afetando o funcionamento do sistema start-stop. A reparação incluiu: Teste completo da bateria, Substituição da bateria antiga, Reposição do módulo de controlo do motor, Teste do sistema de carregamento. O custo total foi de 290€, incluindo peças e mão-de-obra. Desde a reparação, todos os sistemas, incluindo o modo eco e as funções de arranque do motor, funcionam perfeitamente. Para fornecer aconselhamento mais específico, poderia partilhar: Quais os códigos de erro que a sua análise mostrou, Idade da bateria e data da última substituição, Se as paragens ocorrem com maior frequência durante os arranques a frio, Se nota algum problema elétrico, como luzes fracas, Se a luz de aviso da bateria aparece no painel de instrumentos. Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei ou aponta para um problema diferente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência detalhada. Após a minha recente revisão aos 30165 km, decidi verificar os códigos de erro com mais cuidado. O scanner mostrou P0171 (Sistema demasiado magro) e P0507 (RPM do sistema de controlo de ralenti superior ao esperado). A minha paragem do motor ocorre principalmente durante a condução normal, não apenas em situações de paragem ao ralenti. Ao contrário do seu caso, não notei nenhuma luz de aviso da bateria ou problemas elétricos. A bateria do carro foi substituída há 2 anos e os testes mostram que ainda mantém bem a carga. Com base nestes códigos e sintomas, estou a pensar que isto pode estar relacionado com o sensor de fluxo de massa de ar ou fugas de vácuo em vez de um problema de bateria. O comportamento de arranque do motor parece diferente de uma situação de bateria fraca. Apreciaria feedback de quem já lidou com estes códigos de erro específicos numa configuração de motor a gasolina semelhante.

(Traduzido de Inglês)

Estes códigos de erro apontam, na realidade, para um problema diferente do que eu inicialmente suspeitava no meu VW Golf. Embora os sintomas parecessem semelhantes no início, os seus códigos P0171 e P0507 sugerem problemas na mistura ar/combustível em vez dos problemas no sistema start-stop relacionados com a bateria que eu experimentei. Ao lidar com o meu próprio veículo, aprendi que estes códigos indicam frequentemente fugas de vácuo ou problemas no sensor MAF. No meu caso, depois de descartar o problema da bateria, descobri fugas de vácuo perto do colector de admissão que causaram sintomas semelhantes de paragem. A reparação incluiu: Limpeza do sensor MAF, Teste de pressão do sistema de admissão, Substituição de tubos de vácuo danificados, Ajustamento das definições de controlo do ralenti. O custo total da reparação foi de 180 €, significativamente menos do que o cenário de substituição da bateria que descrevi inicialmente. A função de paragem do ralenti e o modo eco podem estar a desligar-se como medida de proteção devido à mistura ar/combustível instável. Como a sua bateria está em boas condições, focar-se nos componentes do sistema de admissão seria o passo lógico seguinte. Considere verificar: a bota de admissão em busca de fendas, as linhas de vácuo em busca de fugas, a contaminação do sensor MAF, a integridade do sistema PCV, a limpeza do corpo do acelerador. Estes correspondem melhor aos códigos de erro do que o meu diagnóstico inicial centrado na bateria.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo acompanhamento abrangente. O meu mecânico inspecionou tudo hoje e encontrou vazamentos de vácuo significativos em torno da junta do coletor de admissão, exatamente como descreveu. O teste de pressão revelou múltiplas pequenas fissuras nas linhas de vácuo que não eram visíveis durante a inspeção regular. O sistema de reinicialização automática estava, de facto, a desligar como medida de segurança devido às leituras de ar inconsistentes, não devido a problemas com o veículo híbrido ou a bateria do carro. Após a substituição de todas as linhas de vácuo e a limpeza do sensor MAF, o motor voltou a funcionar suavemente sem mais paragens. A reparação total acabou por custar 210 €, que incluiu: Novas linhas de vácuo, Junta do coletor de admissão, Limpeza do sensor MAF, Custos de mão-de-obra. A luz de aviso do motor já está desligada e a função de paragem do ralenti funciona perfeitamente. Estou mesmo contente por não se tratar de um problema mais grave no motor ou no sistema eléctrico. Irei definitivamente vigiar estes componentes durante as manutenções futuras para detetar precocemente qualquer deterioração. Obrigado novamente por me ter orientado na direção certa com esses códigos de erro. O aconselhamento deste fórum poupou-me a substituição desnecessária de peças e ajudou a identificar o problema real.

(Traduzido de Inglês)