VW Caddy - Motor a falhar: Resolução de problemas da válvula IAC

Tive um problema semelhante com o meu VW Golf de 2017 no inverno passado. Tendo alguma experiência com motores VAG, inicialmente pensei que era apenas a válvula IAC a falhar, como a sua. Os sintomas principais coincidiam exatamente: ralenti instável, motor a morrer e tudo a funcionar mais suavemente a rotações mais elevadas. Após a verificação, os códigos de erro indicavam problemas na admissão de ar. Levei-o à minha oficina habitual, onde descobriram uma forte contaminação em todo o sistema de admissão de ar, particularmente em torno do conjunto da válvula de ar. Os depósitos de carbono estavam a restringir o fluxo de ar adequado, fazendo com que o sistema de controlo do ralenti falhasse. Eles fizeram uma limpeza completa do colector de admissão, substituíram a válvula IAC e realizaram uma recalibração das definições do ralenti. O custo total foi de 425 € por peças, mão de obra e trabalho de diagnóstico. Desde então, o ralenti tem sido estável, sem mais problemas de paragem. Antes de sugerir soluções específicas para o seu Caddy, poderia partilhar: Tamanho e tipo do motor, Quilometragem atual, Quando foi a última vez que fez uma revisão geral, Quaisquer modificações no sistema de admissão, Quais são exatamente os códigos de erro que está a obter? Isso ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante ao que eu experimentei ou se podem existir outros fatores em jogo.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi concluída aos 12500 km sem problemas reportados. Desde então, o carro só fez cerca de 600 km. Os códigos de erro mostram P0505 e P0506, o que aponta para o sistema de controlo de ralenti. Como todos os sintomas correspondem à sua experiência, vou mandar inspecionar o sistema de admissão de ar para verificar a acumulação de carbono. Uma limpeza completa do sistema parece ser um primeiro passo razoável antes de substituir peças. O meu veículo tem a configuração de admissão original, sem quaisquer modificações. Obrigado por partilhar os detalhes da reparação e os custos, ajuda a definir as expectativas para a visita à oficina.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos códigos de erro. Os códigos P0505 e P00506 são definitivamente sintomas clássicos de problemas no controlo do ralenti. Depois de ver estes mesmos códigos no meu Golf, levei a oficina a fazer uma inspeção completa da área do corpo do acelerador antes de avançar para a substituição de peças. Como a sua quilometragem é relativamente baixa, a acumulação de carbono pode não ser tão grave como a que eu encontrei. No entanto, os problemas de velocidade de ralenti também podem ser causados por um sensor de posição do acelerador avariado ou problemas elétricos no circuito de controlo do ralenti. No meu caso, a oficina começou com um serviço de limpeza completa do corpo do acelerador e do coletor de admissão, o que custou cerca de 150€. Embora isto tenha melhorado as coisas temporariamente, o problema do motor a parar voltou ao fim de algumas semanas. Só depois de substituir a válvula de controlo do ralenti é que o problema foi resolvido completamente. Dado que o seu carro é mais recente e tem menos quilometragem, eu recomendaria: 1. Começar com um serviço de limpeza profissional 2. Fazer com que testem as ligações elétricas aos componentes de controlo do ralenti 3. Só proceder à substituição de peças se o problema persistir. Esta abordagem gradual ajudou a evitar a substituição desnecessária de peças na minha experiência com a mesma família de motores.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelas sugestões claras. Devo mencionar que o motor é um 2.0 TDI com 13100 km no relógio. Faz uma boa observação sobre adotar uma abordagem gradual, começando pela limpeza antes de substituir peças, faz sentido, especialmente dada a baixa quilometragem. Os problemas de rotação em marcha lenta começaram apenas recentemente, e a paragem acontece principalmente quando o motor está completamente quente. Vou pedir à oficina para se concentrar primeiro na limpeza do corpo do acelerador e nos testes elétricos. A estimativa de 150€ para um serviço de limpeza completa parece razoável. Se isso não resolver os problemas de controlo da rotação em marcha lenta, pelo menos teremos descartado os depósitos de carbono como causa antes de procurar a substituição de componentes. Vou marcar a revisão do carro para a próxima semana e atualizarei assim que souber o que eles encontram. Os códigos de erro que correspondem à sua experiência dão-me alguma confiança de que estamos a procurar na direção certa para uma solução para a paragem do motor.

(Traduzido de Inglês)