VW Caddy não se mantém a funcionar: Alerta do imobilizador

Tive um problema muito semelhante com meu VW Golf a gasolina de 2006. Como alguém com alguma experiência prática em VWs, isso soa exatamente como o que encontrei com o sistema imobilizador do carro. O sistema antirroubo estava apresentando problemas devido à programação incorreta da chave. A luz de segurança permanecendo acesa é um sintoma clássico. Inicialmente, pensei que era o sinal da chave em si, mas depois de verificá-lo, o problema estava na programação. Levei a uma oficina especializada em programação de chaves de carro e reparos de imobilizador. Eles executaram diagnósticos e reprogramaram a chave para se comunicar corretamente com o sistema imobilizador. O custo total foi de 45€ para o serviço de programação. O carro começou a funcionar perfeitamente depois disso. Antes de sugerir soluções mais específicas, você poderia compartilhar: Já tentou usar uma chave reserva? Quais códigos de erro exatos você está recebendo? Houve algum trabalho recente no sistema elétrico? Você substituiu ou reparou algo relacionado ao sistema de partida remota recentemente? Esses detalhes ajudariam a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei com meu Golf ou se é algo diferente no sistema antirroubo.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação. A última revisão foi aos 138269 km com verificação completa de manutenção. Acabei de experimentar a chave sobressalente e estou a obter o mesmo comportamento, o motor dá algumas voltas e depois pára com a luz de segurança acesa. Os códigos armazenados são P1612 e P1613, que parecem apontar para o módulo de controlo do imobilizador, de acordo com a ferramenta de diagnóstico. Não houve trabalhos elétricos recentes ou alterações ao sistema remoto. O módulo de controlo de ignição foi verificado durante a última revisão e tudo funcionou corretamente na altura. O problema começou subitamente ontem sem quaisquer sinais de aviso. Com base na sua experiência, parece ser um problema semelhante. A sua oficina fez algum teste adicional antes da reprogramação da chave para confirmar se era um problema do sistema anti-roubo em vez de um componente avariado?

(Traduzido de Inglês)

Com base nesses códigos de erro e sintomas, isso definitivamente corresponde ao que experimentei com meu Golf. O início súbito sem aviso prévio também é exatamente como o meu falhou, estava funcionando bem um dia, e depois bloqueio completo do imobilizador no dia seguinte. Esses códigos P1612/P1613 são indicadores clássicos de falha do imobilizador. No meu caso, a oficina executou um diagnóstico completo no módulo de controlo do imobilizador antes de prosseguir com a correção da programação da chave. Eles encontraram erros de comunicação entre o transponder da chave e o módulo, mesmo que ambos os componentes estivessem tecnicamente funcionais. Uma diferença importante, no entanto, se ambas as suas chaves principais e sobressalentes estiverem a mostrar sintomas idênticos, é mais provável que aponte para um problema com o próprio módulo de controlo do imobilizador em vez de apenas programação de chaves como no meu caso. O comportamento da luz de segurança confirma isso. A partir da minha experiência de reparação, recomendo: 1. Fazer testar especificamente o módulo de controlo do imobilizador 2. Obter o relatório de diagnóstico completo antes de autorizar os reparos 3. Certificar-se de que verificam as ligações de fiação ao módulo A correção pode acabar por ser mais complexa do que a minha simples reprogramação da chave. A substituição do módulo com programação normalmente custa 200-300€ se necessário. Mas comece com diagnósticos adequados para evitar a substituição desnecessária de peças. Apenas por curiosidade, o padrão da luz de segurança mudou de alguma forma ao tentar ligar (piscando vs. constante)?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação detalhada. Sim, o padrão da luz de segurança mudou, antes piscava brevemente durante as partidas normais, mas agora fica sólida ao tentar ligar. A sua experiência de reparação coincide com o que a oficina local acabou de me dizer por telefone. Orçaram 280€ por um novo módulo de controlo do imobilizador mais programação, se necessário. Disseram que primeiro fariam um diagnóstico completo do sistema antes de substituir qualquer coisa. Vou levá-lo rebocado amanhã de manhã para testes. Espero mesmo que seja apenas um problema de programação como o seu foi, mas com ambas as chaves a falhar e essa luz de segurança sólida, suspeito que esteja certo sobre o módulo de controlo ser o culpado. Atualizarei assim que tiver o diagnóstico oficial. Mais uma vez obrigado por descrever a sua experiência semelhante, ajudou a confirmar que isto é provavelmente um problema do sistema anti-roubo em vez de algo na gestão do motor.

(Traduzido de Inglês)