VW Crafter Aviso de Transmissão: Diagnóstico do Refrigerador de Óleo Necessário

Tive os mesmos sintomas na minha VW Transporter 2.0 TDI de 2012. O problema de transmissão acabou por ser um sensor de pressão avariado que causava leituras incorretas entre o refrigerador de óleo e a unidade de controlo da transmissão. Usando equipamento profissional de deteção de fugas, o mecânico descobriu que o conector do chicote de fios ao manómetro de pressão da transmissão estava corroído e fazia contacto intermitente. Isto fez com que a transmissão entrasse em modo de segurança (modo de proteção) como medida de segurança. A trituração durante as mudanças acontece porque a transmissão não consegue regular corretamente a pressão do óleo sem dados precisos do sensor. A reparação exigiu a substituição do conjunto do sensor de pressão e a limpeza dos pontos de ligação. O líquido de refrigeração do radiador e o fluido da transmissão também foram testados, uma vez que partilham o refrigerador de óleo; ambos estavam bem no meu caso. Este é um problema grave que requer atenção imediata, pois a condução continuada pode danificar a transmissão. O sensor avariado significa que a unidade de controlo da transmissão não consegue gerir corretamente as pressões do fluido e a sincronização das mudanças. A boa notícia é que, se detetado cedo, normalmente é apenas o sensor/cabeamento e não danos internos na transmissão. Um diagnóstico adequado com equipamento de teste de transmissão especializado é essencial para confirmar a falha exata.

(community_translated_from_language)

Obrigado por partilhar isso, soa exatamente como o que aconteceu à minha Crafter no inverno passado. O problema do sensor de pressão causou sintomas semelhantes e a reparação do radiador também foi definitivamente necessária. Os testes de fuga de líquido de arrefecimento revelaram outros problemas com o seu sistema? O meu mecânico acabou por encontrar uma pequena fissura a desenvolver-se perto de uma das fixações da ventoinha de arrefecimento. Também estou a perguntar aproximadamente quanto lhe custou para arranjar tudo? Iria ajudar-me a comparar se obtive um preço justo, uma vez que estas reparações relacionadas com a transmissão podem variar bastante em custo.

(community_translated_from_language)

Depois de tudo ter sido verificado pelo mecânico, foi definitivamente apenas o sensor de pressão a causar problemas no sistema de arrefecimento, sem outras fugas ou fissuras encontradas durante os testes. O equipamento de diagnóstico confirmou que as leituras defeituosas provinham de uma ligação de fio danificada na montagem do manómetro de pressão. A reparação total custou 95€ pela reparação da ligação do cabo defeituoso no sensor de pressão. Muito mais barato do que inicialmente temia, uma vez que as reparações da transmissão podem ficar caras rapidamente. O teste de pressão do sistema de arrefecimento mostrou que tudo o resto estava a funcionar normalmente depois de reparada a ligação do sensor. O carro tem estado a funcionar perfeitamente durante vários meses, sem luzes de aviso ou problemas de transmissão. O mecânico mencionou que estes problemas com o sensor são bastante comuns nestes modelos, mas detectá-lo cedo, antes de causar danos reais na transmissão, poupou muito dinheiro. A sua fixação do ventilador de arrefecimento partida parece ser um problema separado que necessitava de atenção. Sorte que o seu mecânico deteve isso durante a inspeção, problemas com a circulação do líquido de arrefecimento do radiador podem levar ao sobreaquecimento do carro se não forem verificados.

(community_translated_from_language)

Só queria fechar este tópico e partilhar como correu a minha reparação. Levei o carro à minha oficina de transmissões habitual na semana passada. Depois de executarem os seus testes de deteção de fugas, confirmaram o problema do sensor de pressão, mas também descobriram que uma pequena fissura perto da fixação do ventilador de refrigeração estava a começar a afetar o fluxo de refrigerante. A fatura total ficou em 320 €, superior à sua, uma vez que tiveram de reparar a cablagem do sensor e reforçar esse ponto de fixação rachado no radiador. Ainda assim, muito melhor do que substituir toda a transmissão. O sistema de refrigeração está a funcionar muito bem agora e todas as luzes de aviso estão apagadas. A transmissão muda novamente perfeitamente, sem ranger. Tenho conduzido durante alguns dias sem problemas. Estou mesmo satisfeito por o ter levado a verificar antes de ocorrer algum dano grave na caixa de velocidades. Obrigado novamente por me ajudar a perceber o que estava a acontecer com este problema. Ter a sua experiência para comparar deu-me mais confiança ao discutir as reparações com o meu mecânico.

(community_translated_from_language)