VW Crafter ECU Bloqueio Causa Queda de Desempenho

Tive um problema semelhante com minha VW Transporter diesel de 2013. Com base em alguma experiência com diagnósticos automotivos, os sintomas que você descreve correspondem ao que encontrei, vários códigos de falha e incapacidade de limpar o bloqueio de memória. A causa raiz no meu caso foi subtensão no sistema elétrico do veículo, o que fez com que a unidade de controle entrasse em um estado de proteção. A oficina realizou uma verificação diagnóstica completa e descobriu que a tensão da bateria estava caindo abaixo dos níveis críticos, fazendo com que a ECU travasse como medida de segurança. O reparo incluiu: Diagnóstico completo do sistema eletrônico, Teste do sistema de carregamento, Redefinição da unidade de controle após a estabilização da tensão, Limpeza dos códigos de falha após a remoção do bloqueio. O custo total foi de 240€ para diagnósticos e reparos. Para ajudar melhor no seu caso específico, você poderia compartilhar: Idade e condição atuais da bateria, Qualquer trabalho ou modificação elétrica recente, Se a luz de check engine é constante ou intermitente, Códigos de falha específicos armazenados no sistema. Diagnósticos automotivos adequados são cruciais aqui, pois sintomas semelhantes podem ter causas raiz diferentes dependendo da configuração e do histórico do veículo. A eletrônica do carro precisa estar funcionando corretamente antes de tentar limpar quaisquer códigos de falha, caso contrário, o bloqueio de memória provavelmente será reativado.

(Traduzido de Inglês)

Última revisão feita aos 112000 km. Obrigado pela resposta detalhada. Uma verificação completa revelou códigos de falha adicionais relacionados a eventos de baixa tensão. Nossa bateria testou apenas 11,8 V enquanto estava funcionando, o que se alinha com sua experiência. A luz de check engine permanece constantemente acesa, em vez de piscar. A memória de erros também mostra P0605, o que aponta para um problema no módulo da ECU. Substituir apenas a bateria seria suficiente ou devemos prever a necessidade de trabalho na unidade de controle também? O bloqueio da memória ativa persiste mesmo com um impulso temporário da bateria. A oficina de reparação automóvel orçou 650 € apenas para o diagnóstico inicial do sistema informático, o que parece excessivo em comparação com os seus custos de reparação. Talvez valha a pena obter uma segunda opinião antes de prosseguir?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais, essa leitura de 11,8 V indica definitivamente problemas no sistema elétrico, tal como no meu caso. O código de falha P0605 juntamente com os problemas de voltagem é um sinal de alerta que também encontrei na minha Transporter. Na minha situação, inicialmente pensamos que a substituição da bateria resolveria o problema, mas a unidade de controlo já tinha sofrido alguns danos devido à subtensão prolongada. O diagnóstico automóvel revelou que a ECU precisava de recalibrar mesmo após a instalação de uma bateria nova. Esse orçamento de 650 € parece elevado em comparação com as taxas de diagnóstico padrão. A minha reparação completa acabou por incluir: Bateria nova: 180 €, Recalibrar a unidade de controlo: 160 €, Diagnóstico do sistema: 120 € O total foi de cerca de 460 €, ainda menos do que apenas a taxa de diagnóstico que lhe foi orçada. Uma segunda opinião seria sábia, especialmente de uma oficina com experiência em reparações de sistemas informáticos VW. O bloqueio da memória de falhas nestes veículos muitas vezes requer uma resolução adequada da falha da ECU para além da simples substituição de componentes. Procure uma oficina especializada em eletrónica automóvel em vez de um centro de serviço geral.

(Traduzido de Inglês)

Agradeço muito a descrição detalhada dos custos e dos reparos. Acabei de ligar para outro especialista em VW que me cobrou 450€ para um diagnóstico completo e provável reparo, o que corresponde muito melhor à sua experiência. Eles mencionaram que o bloqueio da memória de falhas e os múltiplos códigos poderiam realmente ser causados por danos na ECU induzidos pela bateria, semelhante ao seu caso. Marquei uma consulta para amanhã. Eles começarão com um teste completo do sistema de carregamento e diagnóstico da unidade de controlo. Se o sistema informático precisar de recalibração após a substituição da bateria, pelo menos sei que este é um caminho de reparação comum para este problema. Atualizarei assim que souber se a falha da ECU requer apenas a substituição da bateria ou se a unidade de controlo também precisa de reparação. O principal é encontrar alguém que compreenda estes problemas do sistema eléctrico em vez de pagar taxas de diagnóstico inflacionadas. Obrigado novamente por partilhar os passos de reparação específicos e os custos da sua experiência semelhante. Ajudou-me a evitar pagar a mais por esta reparação.

(Traduzido de Inglês)