VW Crafter Perda de Potência Diesel e Correção de Códigos de Falha do Motor

Experimentei um problema muito semelhante com a minha VW Transporter TDI de 2016. Começou com funcionamento irregular e perda de potência, especialmente durante as partidas a frio. Tenho alguma experiência a trabalhar em motores diesel, mas isto estava para além do território da manutenção básica. Usando uma ferramenta de diagnóstico, foram revelados vários códigos de diagnóstico relacionados com o sistema de gestão do motor. Depois de consultar vários fóruns, suspeitei que pudesse estar relacionado com uma reprogramação defeituosa que tinha sido instalada por uma oficina de terceiros antes de eu possuir o veículo. Levei-o a uma oficina autorizada onde confirmaram que a reprogramação estava a causar conflitos com a unidade de controlo do motor. Eles tiveram que: Remover a reprogramação pós-mercado, Redefinir a unidade de controlo do motor, Realizar um diagnóstico completo do sistema, Recalibrar vários sensores. O custo total foi de 180€ para a reparação completa. O veículo funcionou perfeitamente depois disso, com entrega de potência normal e partidas a frio suaves. Para ajudar a diagnosticar o seu caso com maior precisão, poderia partilhar: Tem alguma modificação de desempenho feita no veículo? Quais os códigos de diagnóstico específicos que estão a aparecer? A perda de potência ocorre em faixas de RPM específicas? Houve alguma manutenção ou reparação recente? Estes detalhes de diagnóstico do carro ajudariam a determinar se a sua Crafter está a apresentar o mesmo problema que a minha teve.

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A última revisão foi aos 82000 km e o diagnóstico do veículo mostra códigos de erro que apontam para o sistema de injeção de combustível. O meu scanner auto mostra os códigos P0087 e P0088, que indicam problemas na pressão do rail de combustível. A má funcionamento e a perda de potência acontecem consistentemente em todas as faixas de RPM, ao contrário da sua experiência. Depois de ler algumas informações, suspeito que uma bomba de combustível defeituosa ou um filtro de combustível entupido possam estar a causar estes sintomas. Com base nos códigos de falha e sintomas, isto parece diferente do seu problema de afinação do chip. O veículo está completamente de origem, sem modificações de desempenho. Vale a pena notar que os problemas começaram gradualmente ao longo do último mês, em vez de repentinamente. Seria útil saber se a substituição do filtro de combustível resolveu problemas semelhantes para alguém, antes de optar pela opção mais cara de substituição da bomba de combustível.

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Obrigado por fornecer esses detalhes adicionais sobre os códigos de falha e sintomas. Ao contrário da minha situação de ajuste de chip, seus códigos P0087 e P0088 definitivamente apontam para um problema de fornecimento de combustível. Depois de ver problemas semelhantes de luzes do painel e de potência na minha Crafter no ano passado, primeiro tentei substituir o filtro de combustível, pois era relativamente barato a 45€. Isso não resolveu o meu problema no motor. Quando o scanner automático ainda mostrava os mesmos códigos de falha, acabei precisando de uma nova bomba de combustível de alta pressão. O reparo completo, incluindo: Bomba de combustível nova, Limpeza do sistema, Teste de pressão, Custos de mão de obra, custou cerca de 850€. O computador do carro precisou de recalibração após a substituição da bomba para garantir a regulação adequada da pressão do combustível. O início gradual dos sintomas que você descreveu corresponde exatamente ao que eu experimentei, começou com perda de potência menor e piorou progressivamente. Como seus sintomas são consistentes em todas as faixas de RPM e os códigos de falha indicam especificamente problemas de pressão, eu recomendaria que o sistema de combustível fosse devidamente diagnosticado em vez de apenas trocar o filtro. Uma bomba de alta pressão com defeito pode danificar outros componentes se deixada sem verificação por muito tempo.

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Vou levar o meu Crafter a uma oficina amanhã para ser revisto. Depois de comparar os sintomas com outras pessoas e de pesquisar mais os códigos de falha, estou a preparar-me para a possibilidade de precisar de substituir a bomba de combustível. A informação de diagnóstico do carro tem sido muito útil. Embora a substituição do filtro de combustível pareça tentadora como primeira solução, a perda de potência consistente e o funcionamento irregular em todos os RPMs, combinados com os códigos P0087 e P0088 da minha ferramenta de diagnóstico, sugerem fortemente um problema na bomba de combustível. A luz de aviso do motor e os códigos de falha correspondem ao que outras pessoas experimentaram com bombas de alta pressão avariadas. É bom saber que o custo típico de reparação, incluindo peças e mão de obra, ronda os 850€. Pelo menos agora tenho uma melhor compreensão do que esperar na oficina. Atualizarei assim que tiver o diagnóstico oficial. Obrigado por partilharem as vossas experiências, especialmente a descrição detalhada dos custos de reparação e o aviso sobre potenciais danos noutros componentes se não for reparado.

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