VW Crafter: Problemas com o Sensor de Escape Afetam o Desempenho

Tive uma situação semelhante com a minha VW Transporter 2.0 TDI de 2010. Como alguém com experiência moderada em manutenção de automóveis, inicialmente pensei que poderia ser apenas um problema de sensor, mas acabou por ser mais complexo. Os sintomas coincidiam exatamente com os seus: luz de aviso do motor acesa, potência reduzida e consumo de combustível mais elevado. Após inspeção, a minha oficina encontrou uma fissura no coletor de escape, causando leituras incorretas do sensor de escape. O vazamento estava a afetar todo o sistema de controlo de emissões. A reparação incluiu: Diagnóstico completo, Inspeção visual dos componentes de escape, Substituição das peças de escape danificadas, Instalação de um novo sensor de escape, Recalibração do sistema. O custo total foi de 265€ e resolveu todos os problemas completamente. O desempenho do motor voltou ao normal e o consumo de combustível melhorou significativamente. Para um diagnóstico mais preciso da sua Crafter, poderia partilhar: Quilometragem atual, Quaisquer sons estranhos na área de escape, Se a luz de aviso do motor está sempre acesa ou intermitente, Se detetou alguma fumaça preta, Histórico de manutenção recente. Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema coincide com o que eu experimentei ou se pode ser algo diferente no seu sistema de escape.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu Crafter fez a sua revisão no mês passado, atualmente com 93571 km. A sua descrição dos sintomas coincide exatamente com o que estou a experimentar, especialmente os problemas de flutuação de temperatura. O mecânico realizou diagnósticos básicos, mas não tinha a certeza se a substituição de um simples sensor de temperatura resolveria o problema. Como a reparação do componente de escape no seu veículo resolveu sintomas semelhantes, vou solicitar uma inspeção completa de todo o sistema de escape, focando-me em potenciais fissuras ou danos que possam afetar as leituras do sensor. A sua oficina mencionou como identificaram a fissura no coletor de escape? Era visível numa inspeção visual ou precisaram de equipamento especial?

(Traduzido de Inglês)

Bom ponto sobre o processo de diagnóstico. No meu caso, a fissura não era imediatamente visível durante a inspeção inicial. A oficina utilizou equipamento especializado de teste de pressão para localizar o ponto exato do vazamento no escape, que estava escondido atrás de outros componentes de gestão do motor. O processo de teste demorou cerca de uma hora e revelou uma fissura capilar que estava afetando as leituras do sensor de temperatura. Isso explicou por que o sistema de gestão do motor estava recebendo dados incorretos e reduzindo a potência de saída como medida de segurança. Uma dica útil da minha experiência: solicite um teste de fumaça em todo o sistema de escape. Este método mostrou claramente como os gases de escape estavam escapando e ajudou a confirmar que o componente de escape defeituoso era de fato a causa raiz, não apenas uma falha do sensor. O tempo de reparação foi de cerca de 4 horas no total, incluindo: Teste de pressão e fumaça, Substituição do coletor, Substituição do sensor de temperatura, Calibração do sistema. Os sistemas de controlo de emissões nestes motores são bastante sensíveis a quaisquer vazamentos de escape. Obter um diagnóstico completo poupou-me de substituir repetidamente peças sem resolver o problema subjacente.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela análise detalhada do processo de diagnóstico. A informação sobre os testes de pressão e de fumo é particularmente valiosa para a minha situação. Faz sentido que estes testes revelem problemas que não são óbvios durante uma inspeção visual standard. Com base na sua experiência, marquei uma inspeção completa para a próxima semana, solicitando especificamente testes de pressão e de fumo no sistema de escape. O seu prazo de reparação de 4 horas ajuda-me a planear de acordo. Vou certificar-me de que verificam a existência de fissuras capilares que possam estar a afetar as leituras do sensor de calor, em vez de apenas assumir que um sensor de temperatura defeituoso é o único problema. O facto de o seu veículo ter apresentado uma melhoria tão clara após a reparação da fuga de escape e do sensor dá-me confiança de que um diagnóstico completo irá identificar a causa raiz dos problemas do meu Crafters. A sensibilidade destes sistemas de controlo de emissões a fugas de escape explica porque é que o sistema de gestão do motor pode estar a responder com potência reduzida. Vou atualizar este tópico assim que tiver os resultados do diagnóstico e o resultado da reparação, pois poderá ajudar outros a experienciar problemas semelhantes de flutuação de temperatura com os seus veículos.

(Traduzido de Inglês)