VW Crafter: Vibração do Pedal do Freio Indica Desgaste do Rotor

Tive um problema muito semelhante com minha VW Transporter T5 diesel de 2008. Com alguma experiência em trabalhar com vans, reconheci esses sintomas imediatamente, pois correspondem ao que enfrentei. O pedal do freio pulsátil e a sensação esponjosa geralmente indicam problemas no sistema de freios hidráulicos, mas no meu caso, um problema de subtensão estava causando sinais irregulares à unidade de controle de freios. Inicialmente, suspeitou-se de freios e rotores de metal, mas após um diagnóstico adequado, descobriu-se que o sistema elétrico era o culpado. Minha oficina executou uma verificação de diagnóstico completa e descobriu que o problema de tensão estava afetando vários sistemas, incluindo os sensores de pressão do fluido de freio. O reparo completo, incluindo mão de obra e peças, custou 240€. Desde o reparo, a resposta do pedal do freio voltou ao normal, sem mais vibração ou esponjosidade. Antes de tirar conclusões precipitadas, poderia partilhar: Quilometragem atual da sua Crafter, Quando foi a última mudança do fluido de freio, Existem luzes de aviso no painel, O problema acontece mais quando o motor está frio ou quente, Notou outros problemas elétricos, como luzes fracas? Essas informações ajudariam a determinar se o seu problema corresponde ao que experimentei com minha Transporter ou se você pode estar lidando com o desgaste real dos rotores de freio.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. O meu Crafter acabou de atingir os 85800 km e teve a sua última revisão há 3 meses. Os sintomas parecem semelhantes, mas não estou a ver nenhuma luz de aviso ou problemas elétricos. A vibração no pedal do travão acontece consistentemente independentemente da temperatura do motor. Na última revisão, eles verificaram os travões de disco e os níveis de fluido de travão estavam bem. Isto leva-me a pensar que o meu problema pode ser mais mecânico do que elétrico. A pulsação no pedal do travão parece sugerir desgaste desigual nos rotores dos travões. Torna-se mais pronunciada quando se aplica pressão firme no pedal. Pode ser altura de inspecionar os rotores dos travões e possivelmente substituí-los se estiverem empenados ou desgastados de forma desigual. Seria seguro conduzi-lo até a oficina, a cerca de 30 minutos de distância, ou devo rebocá-lo para evitar quaisquer riscos para o sistema de travões?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais. Com base na sua descrição, isto parece mais um problema mecânico com os rotores dos travões do que o problema elétrico que experimentei com a minha Transporter. A pulsação consistente independentemente da temperatura, combinada com o aumento do feedback sob pressão firme, sugere fortemente rotores de travão empenados ou padrões de desgaste desigual nos seus travões de disco. Isto é bastante comum na sua quilometragem, especialmente se a carrinha faz paragens frequentes com cargas pesadas. Relativamente à sua viagem à oficina, embora os rotores de travão gastos sejam preocupantes, o seu sistema de travagem ainda está a funcionar. Como pode sentir a resposta do pedal e os travões ainda estão a funcionar eficazmente, conduzir 30 minutos até uma oficina deve ser administrável. Mantenha apenas uma distância de seguimento extra e evite travagens bruscas. Como referência, quando substituí os meus rotores de travão e pastilhas de travão no ano passado, o trabalho completo custou cerca de 380€. A oficina também recomendou o reaplanamento dos rotores primeiro para verificar se isso resolveria o problema, o que pode ser uma solução mais económica se o desgaste não for demasiado severo. Quando visitar a oficina, peça-lhes para verificar os componentes de travagem dianteiros e traseiros, pois o desgaste desigual em qualquer um dos conjuntos pode causar estes sintomas.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por toda a informação. Depois de considerar o feedback, irei conduzir cuidadosamente para a oficina amanhã de manhã, quando o trânsito estiver mais calmo. Os sintomas coincidem mais com rotores de travão gastos do que com problemas elétricos, especialmente porque não há luzes de aviso ou outros problemas elétricos. A vibração consistente no pedal do travão durante a travagem, independentemente da temperatura, convenceu-me de que os travões de disco precisam de inspeção. Vou mandar verificar tanto os rotores dos travões como as pinças de travão para garantir que nada mais está a contribuir para o desgaste desigual. Com base no custo partilhado, estou a orçamentar cerca de 400€ para potenciais reparações no sistema de travões. Vou conduzir com calma até lá, mantendo uma distância extra e evitando travagens bruscas. É melhor resolver isto agora do que arriscar que surjam problemas mais graves nos travões. Mais uma vez, obrigado por me ajudar a perceber a provável causa e por me dar confiança para chegar à oficina em segurança. Só mais uma coisa, é normal que os rotores de travão necessitem de substituição por volta dos 85 000 km? Quero manter-me a par dos intervalos de manutenção no futuro com a minha Crafter.

(Traduzido de Inglês)