VW Eos Diesel Lento + Alto Consumo de Combustível Aponta para Segmentos

No mês passado, liderei com sintomas semelhantes no meu VW Passat diesel de 2009. O aumento do consumo de combustível e o desempenho lento acabaram por ser injetores de combustível avariados, que causaram acumulação de carbono e afetaram a pressão do cilindro. O problema inicial do injetor de combustível levou a uma combustão incompleta, que danificou os anéis do pistão. Quando o mecânico realizou um teste de compressão, revelou uma perda de pressão significativa. O virabrequim estava bem, mas depósitos de carbono tinham-se acumulado em vários cilindros. Isto tornou-se uma reparação séria, pois um problema tinha causado outro. A batida do motor foi o indicador chave de que vários componentes precisavam de atenção. A reparação exigiu: Substituição de todos os injetores de combustível, Instalação de novos anéis de pistão, Limpeza completa de carbono, Redefinição do sistema informático. O carro funciona como novo agora, mas detetar estes problemas mais cedo poderia ter prevenido a cascata de problemas. Um teste de compressão e uma inspeção dos injetores de combustível devem ser os seus primeiros passos de diagnóstico. Os sintomas correspondem exatamente ao que experimentei, o aumento do consumo de combustível e o desempenho lento normalmente indicam problemas na entrega de combustível ou na compressão. É melhor resolver isto prontamente antes que outros componentes do motor sejam afetados.

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Obrigado por partilhar a sua experiência. Parece muito semelhante ao que estou a passar. O desempenho lento e o elevado consumo de combustível coincidem exatamente. O meu turbocompressor também se sente menos responsivo ultimamente, o que aumenta as minhas preocupações. Lembra-se aproximadamente de quanto custou a reparação total? Estou apenas a tentar ter uma ideia para o meu orçamento. Só a substituição dos injetores de combustível e das segmentos dos pistões parece cara. Também estou curioso para saber se teve outros problemas desde que a reparação foi feita? O meu mecânico mencionou que também poderia estar relacionado com a junta da cabeça, mas não estou convencido. Um teste de compressão parece ser o primeiro passo lógico, com base na sua experiência.

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Depois de feitos os reparos, tudo funciona perfeitamente agora. A flutuação da pressão do cilindro foi corrigida quando descobriram que estava realmente ligada a uma vela de ignição instalada incorretamente de uma manutenção anterior. Eles também verificaram o comando de válvulas e o colector de admissão durante o diagnóstico, mas esses componentes estavam bem. Como foi um erro consequente do trabalho anterior deles, o reparo foi concluído sem custos (0€). A resposta do turbocompressor voltou ao normal e o consumo de combustível voltou aos níveis padrão. Nenhum problema adicional surgiu nos últimos 3 meses. Um teste de compressão é definitivamente o ponto de partida certo. Com base na minha experiência, eu seria cético em relação à teoria da junta da cabeça sem testes de diagnóstico adequados. Os sintomas realmente apontavam para o problema da vela de ignição no meu caso, embora o seu motor diesel possa apresentar causas subjacentes diferentes.

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Obrigado pela ajuda. Levei o meu carro a um mecânico diferente ontem, especializado em motores a gasóleo. O teste de compressão revelou dois injectores de combustível defeituosos, causando pressão desigual nos cilindros. Também encontraram acumulação de carbono a afectar o desempenho do turbocompressor. A reparação total custou 1200€, incluindo: 2 injectores de combustível novos, limpeza do turbocompressor, diagnóstico completo do sistema, custos de mão-de-obra. Após a reparação, o motor voltou a funcionar suavemente. Acabou a aceleração lenta ou o consumo excessivo de combustível. O mecânico mostrou-me os injectores de combustível velhos, que estavam muito carbonizados. Recomendaram verificar o colector de admissão em 6 meses para garantir que não se estão a formar novos depósitos de carbono. Estou mesmo contente por ter pedido uma segunda opinião em vez de substituir a junta da cabeça. O batimento do motor desapareceu completamente e a potência parece nova. Obrigado novamente por me guiar na direcção certa com a sugestão do teste de compressão.

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