VW Eos Lento: Sensor do Virabrequim vs. Problemas na Corrente de Distribuição

Como alguém com experiência moderada em reparação de automóveis, tive um problema muito semelhante com o meu VW Golf GTI de 2008. A luz do motor acendeu repetidamente, mostrando códigos de problemas relacionados com o sensor de posição do virabrequim. Os sintomas correspondiam exatamente aos seus: aceleração lenta e baixo consumo de combustível. Após algumas tentativas iniciais de resolução de problemas, a oficina descobriu um sensor de virabrequim defeituoso. As leituras do valor de referência estavam completamente erradas, fazendo com que o sistema de gestão do motor funcionasse de forma ineficiente. Eles substituíram o sensor e recalibraram o sistema, o que resolveu todos os sintomas. O custo total foi de 340 €, incluindo peças e mão de obra. No entanto, estes sintomas podem ter várias causas. Para fornecer uma orientação mais específica, poderia partilhar: O código de motor exato do seu Eos, Quaisquer códigos de problemas da sua verificação de diagnóstico, Se nota os problemas mais durante as partidas a frio, Se há algum som anormal na zona da corrente de distribuição. Em alguns casos, o que parece ser um problema no sensor de veio de cames ou no sensor de virabrequim pode estar realmente relacionado com o desgaste da corrente de distribuição. Obter esta informação detalhada ajudaria a determinar se a sua situação corresponde à que eu experimentei ou se pode ser algo diferente. A reparação foi simples no meu caso, mas o diagnóstico adequado é crucial, uma vez que sintomas semelhantes podem ter causas diferentes.

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi aos 92000 km. O ruído da corrente de distribuição é definitivamente mais percetível agora. Depois de ler a sua contribuição, verifiquei a área da corrente de distribuição com mais cuidado e reparei num som de chocalhar, especialmente durante as partidas a frio. Os códigos de diagnóstico são P0016 e P0017, que apontam para problemas com as posições do virabrequim e da árvore de cames. O código do motor é BUB e, considerando a quilometragem, o desgaste da corrente de distribuição parece cada vez mais provável. As leituras dos valores de referência estão muito longe das especificações normais. Estes detalhes ajudam a determinar se é mais provável que seja um problema no sensor ou na corrente de distribuição? Alguns mecânicos sugeriram substituir apenas o sensor do veio de cames primeiro, pois é mais barato, mas estou preocupado com potenciais danos no motor se for realmente a corrente de distribuição.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes; seus sintomas apontam fortemente para problemas na corrente de distribuição, em vez de apenas um problema no sensor. A combinação dos códigos P0016/P0017 com ruído perceptível na corrente durante as partidas a frio é um indicador clássico de desgaste da corrente de distribuição nesses motores. Quando meu GTI apresentou sintomas semelhantes em torno de 95.000 km, inicialmente esperava que fosse apenas o sensor de árvore de cames também. No entanto, após verificar o alongamento da corrente de distribuição com equipamento de diagnóstico, estava claramente além das especificações. A falha de ignição e o baixo desempenho pioraram rapidamente. Decidi fazer a manutenção completa da corrente de distribuição em vez de apenas substituir os sensores. O trabalho completo incluiu: Novo kit de corrente de distribuição, Tensor atualizado, Substituição do sensor de árvore de cames, Novos guias e vedações. O custo total foi de 1200 €, mas evitou potenciais danos catastróficos ao motor. Os problemas com a luz do motor desapareceram completamente e o desempenho voltou ao normal. Dado que seu motor BUB tem um projeto de tensor de corrente semelhante ao meu, eu recomendaria fortemente que você trate a corrente de distribuição em vez de apenas os sensores. Esses motores são conhecidos por desgaste prematuro da corrente, causando problemas de sincronismo da árvore de cames. É melhor consertá-lo corretamente agora do que arriscar danos graves ao motor. A economia de combustível melhorada e o desempenho restaurado após o reparo fizeram valer o investimento. Além da tranquilidade de saber que o tempo do motor foi corretamente resolvido.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo conselho detalhado, você me convenceu a optar pela substituição completa da corrente de distribuição em vez de arriscar apenas com a troca do sensor. Os sintomas que você descreveu com seu GTI correspondem exatamente aos meus, especialmente o ruído da corrente durante as partidas a frio. Esses motores BUB definitivamente parecem propensos a problemas na corrente de distribuição. Agendei o trabalho para a próxima semana, optando pelo serviço completo com corrente de distribuição nova, tensor, guias e vedantes. A estimativa de 1200€ que obtive corresponde ao que você pagou, o que ajuda a confirmar que não estou sendo sobrecarregado. Embora não seja barato, é definitivamente melhor do que arriscar danos catastróficos ao motor devido a uma falha na corrente de distribuição. Realmente aprecio você compartilhar sua experiência de reparo. O fato de ter resolvido completamente a luz do motor e os problemas de desempenho é tranquilizador. Atualizarei assim que o trabalho estiver concluído, mas estou me sentindo muito mais confiante agora sobre resolver isso corretamente em vez de seguir o caminho mais barato apenas com o sensor.

(Traduzido de Inglês)