VW Fox Diesel Não Pega: Alerta de Problema na ECU

Tendo trabalhado em vários VWs, experimentei um problema muito semelhante com o meu VW Polo 2007 a diesel. Quando a luz do motor acendeu e o carro se recusou a ligar apesar de estar a dar à manivela, inicialmente suspeitei de problemas graves no software do motor. A oficina diagnosticou como terminais de bateria corroídos causando um fornecimento de energia inconsistente à ECU. Isto ativou a luz de aviso do controlo do motor e impediu uma inicialização correta. Embora a própria bateria tenha apresentado testes normais, as más ligações estavam a causar sobressaltos no motor e problemas de paragem anormal do motor. A reparação envolveu a limpeza de todas as ligações da bateria, a substituição dos terminais corroídos e a limpeza dos códigos de erro armazenados. O custo total foi de 155 €, incluindo diagnóstico e mão-de-obra. Antes de sugerir soluções mais específicas, poderia fornecer: Quilometragem atual, Qualquer trabalho recente realizado no sistema elétrico, Se a luz de controlo do motor permanece acesa durante a partida, Se notar algum problema elétrico, como luzes fracas, Condições meteorológicas quando o problema começou. Esta informação ajudaria a determinar se o seu Fox tem o mesmo problema subjacente ou necessita de diagnósticos diferentes.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela resposta útil. A minha quilometragem é de 121226 km e a última revisão foi feita há 2 meses com manutenção standard, incluindo a limpeza do sistema de injeção de combustível. A luz de check engine permanece acesa durante a partida e não há outros problemas elétricos presentes. O tempo estava seco quando aconteceu. Ponto interessante sobre os terminais da bateria, vou definitivamente verificar essas ligações mais a fundo, pois parece semelhante à minha situação. Os sintomas de sobressalto do motor que mencionou não estavam presentes no meu caso, no entanto. Antes de gastar com diagnósticos completos do motor, vou tentar limpar primeiro as ligações.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelos detalhes adicionais. Dada a sua resposta sobre a limpeza da injeção de combustível durante a revisão recente, devo mencionar que o meu Polo voltou a apresentar sintomas semelhantes cerca de 3 meses após a reparação inicial dos terminais da bateria. A limpeza do sistema de combustível desencadeou uma reação em cadeia, em que detritos residuais causaram problemas no controlo do motor. A luz de aviso do motor acendeu-se e o motor recusou-se a ligar, tal como antes. A oficina descobriu que o sensor de pressão de combustível estava a fornecer leituras falsas à ECU, causando uma condição de falha do motor. A reparação exigiu a substituição do sensor de pressão de combustível e a realização de uma reposição completa da ECU. O custo foi superior desta vez, 320 €, mas resolveu todos os problemas de arranque. Dado que o seu Fox tem uma arquitetura de injeção semelhante e o tempo decorrido após o seu trabalho de manutenção, poderá querer verificar o sistema de monitorização da pressão de combustível se a limpeza das ligações da bateria não resolver o problema. Observando ambos os nossos casos, quando a luz do motor permanece acesa durante a partida sem outros problemas elétricos, muitas vezes está mais relacionada com as entradas do sensor do que com uma falha real da ECU. Isto tende a ser uma reparação muito mais barata do que substituir os módulos de controlo do motor. Notou alguma alteração no desempenho do motor imediatamente antes da revisão ou imediatamente após a limpeza do sistema de injeção?

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar essas experiências. Ao analisar o meu histórico de serviço, reparei num funcionamento irregular do ralenti durante alguns dias após a limpeza do sistema de combustível, mas achei que era normal e que se resolveria. Agora, ligando os pontos com o seu caso do Polo, isto poderá mesmo apontar para problemas de sensores em vez de uma falha completa da ECU. Verifiquei todos os terminais e ligações da bateria hoje, estavam na verdade bastante limpos, sem corrosão visível. Como isto não parece ser o culpado, vou agendar uma visita à oficina focada na verificação do sistema de monitorização da pressão do combustível. O custo de reparação de 320€ que mencionou para a substituição do sensor e a reposição da ECU parece muito melhor do que o que temia para uma substituição completa da ECU. Vou certificar-me de que lhes pergunto especificamente sobre a verificação do sensor de pressão do combustível, dado o tempo decorrido após a revisão do meu sistema de injeção. Isto ajuda realmente a reduzir as potenciais causas de falhas do motor. Mais uma vez, obrigado por partilhar os detalhes da reparação, dá-me uma direção muito mais clara para a visita à oficina.

(Traduzido de Inglês)