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ManniWolf

VW Fox DPF Aviso: Soluções para Fumaça e Perda de Potência

Procurando conselhos sobre problemas de DPF no meu VW Fox 1.4 TDI. Estou recebendo avisos de potência reduzida, juntamente com fumo preto durante a aceleração e fumos de escape notáveis. A luz de aviso no painel sugere problemas de pressão do filtro de partículas. O carro tem 84275 km no hodômetro. Fiz uma revisão duvidosa num mecânico anterior e quero evitar ser enganado novamente. Alguém já lidou com sintomas semelhantes? Qual foi a solução e o custo de reparação no seu caso?

(Traduzido de Inglês)

4 comentário(s)

ellamoon8

Tive sintomas semelhantes com um VW Polo 1.6 TDI. O modo de potência reduzida e a fumaça preta revelaram-se um sensor de baixa pressão avariado no sistema de escape. O filtro de partículas estava a entupir porque o sensor não estava a medir corretamente a contrapressão de escape. A reparação envolveu a substituição do sensor de pressão defeituoso e a execução de um ciclo de regeneração forçada do DPF. A oficina também limpou os componentes do sistema de escape e verificou todos os sensores relacionados. Foi um problema grave que necessitou de atenção imediata, ignorá-lo poderia ter levado à falha completa do DPF. O sistema de diagnóstico mostrou exatamente os mesmos avisos que descreve. A fumaça preta durante a aceleração é um sinal claro de que o filtro de partículas não está a funcionar eficientemente. A contrapressão de escape demasiado alta faz com que a gestão do motor corte a potência para proteger os componentes. Certifique-se de encontrar uma oficina que lide especificamente com sistemas de escape diesel. Eles devem primeiro realizar diagnósticos adequados antes de substituir peças. Muitas vezes, estes sintomas são mal diagnosticados como um DPF avariado quando na verdade é apenas um problema de sensor. Depois de reparado, as viagens regulares na auto-estrada ajudam a manter o funcionamento adequado do DPF, permitindo ciclos de regeneração completos.

(Traduzido de Inglês)

ManniWolf (Autor)

Obrigado por partilhar a sua história de reparação. A sua descrição corresponde exatamente ao que aconteceu com a minha Fox, até à fumaça preta e aos avisos de potência reduzida. O diagnóstico do sensor de baixa pressão faz todo o sentido. Preciso de o arranjar na próxima semana, mas quero orçamentar corretamente. Lembra-se aproximadamente quanto lhe custou a reparação completa? Além disso, tudo tem funcionado bem desde a reparação ou notou outros problemas no motor diesel?

(Traduzido de Inglês)

ellamoon8

Muito satisfeito por ajudar com a informação sobre o custo. A fatura final ficou em 245€ pela substituição do sensor de pressão contra-pressão do escape defeituoso. Desde que foi reparado, o meu sistema DPF tem funcionado perfeitamente, sem mais avisos de potência reduzida ou problemas de controlo de emissões. Os ciclos de regeneração do DPF agora estão a acontecer normalmente durante a condução regular. A fumaça preta desapareceu completamente após a reparação, e o consumo de combustível até melhorou ligeiramente, uma vez que o motor já não está a lutar contra leituras de pressão incorretas. Para ter a certeza, faço uma condução mais longa semanalmente para garantir a regeneração adequada do DPF, mas isso é apenas uma boa prática para qualquer motor diesel. Não surgiram outros problemas com o motor nos meses desde a substituição do sensor. O custo da reparação valeu cada cêntimo, considerando que preveniu uma potencial falha completa do DPF, o que teria sido muito mais caro de reparar. Apenas certifique-se de que o seu mecânico testa corretamente o sensor de pressão antes da substituição para confirmar que é de facto a causa principal.

(Traduzido de Inglês)

ManniWolf (Autor)

Obrigado pelo conselho. Finalmente levei o carro para ser visto e reparado. Levei-o a uma oficina especializada em diesel que diagnosticou exatamente o mesmo problema no sensor de pressão. O reparo total custou 280 €, incluindo diagnóstico, substituição do sensor e um ciclo de regeneração do sistema. O mecânico mostrou-me o sensor defeituoso e explicou como estava a causar a confusão no filtro de partículas sobre quando regenerar. Também deram ao sistema de escape uma inspeção e limpeza completa enquanto estava no elevador. Tenho-o conduzido durante alguns dias e que diferença, já não há fumo negro, a potência do motor voltou ao normal e todas as luzes de aviso desapareceram. Até reparei numa melhor economia de combustível no meu trajeto diário. Vou garantir que faça percursos regulares na auto-estrada a partir de agora para manter o DPF a funcionar corretamente. Estou mesmo contente por ter perguntado aqui primeiro e ter evitado a potencial venda de uma substituição completa desnecessária do DPF. A reparação do sensor foi a decisão certa e muito mais acessível do que eu temia.

(Traduzido de Inglês)

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