VW Fox Sensor de O2: Guia de Diagnóstico Completo

Tive um problema semelhante com o meu VW Polo diesel de 2011, onde o indicador de avaria estava constante e o consumo de combustível caiu significativamente. Tendo alguma experiência com manutenção básica de automóveis, suspeitei primeiro de um problema no sistema de escape, mas a oficina confirmou que estava relacionado com a cablagem do sensor da relação ar-combustível. O problema principal acabou por ser uma ligação de fio danificada ao sensor de O2. A oficina descobriu que a humidade tinha corroído a ligação do conector do componente, causando falhas de sinal intermitentes. Limparam os pontos de ligação, substituíram a secção de cablagem danificada e vedaram corretamente o conector. O custo total da reparação foi de 95€ e resolveu tanto a luz de aviso do motor como os problemas de consumo de combustível. A ligação do sensor com defeito estava a afetar a capacidade do sistema de gestão do motor de manter uma mistura ar-combustível adequada. Após a reparação da cablagem, todos os códigos de erro foram eliminados e os componentes do carro voltaram ao funcionamento normal. Para fornecer uma orientação mais específica para o seu caso, poderia partilhar: Notou alguma rotação irregular do motor ou hesitação durante a aceleração? Que códigos de erro específicos está o seu diagnóstico a mostrar? Houve algum trabalho recente realizado no sistema de escape? Existem sons invulgares na área do motor?

(Traduzido de Inglês)

A última revisão foi aos 33500 km e não encontraram problemas no elemento do aquecedor ou em outros componentes do sensor. Ontem, acendeu-se outra luz de aviso, apontando para o mesmo problema do sensor de oxigênio. O motor sente-se áspero ao ligar a frio e os códigos de erro mantêm-se idênticos ao diagnóstico inicial. Testes adicionais mostraram flutuações de tensão no circuito do sensor que não estavam presentes na primeira verificação. Com base nas respostas anteriores, vou mandar inspecionar primeiro as ligações elétricas antes de substituir toda a unidade do sensor. As leituras da relação ar-combustível estão definitivamente fora da faixa normal agora. A oficina orçou 280€ para uma substituição completa do sensor, incluindo mão-de-obra, mas quero verificar primeiro o problema da fiação, uma vez que os sintomas do indicador de avaria correspondem à sua experiência.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela atualização sobre a situação do seu VW Fox. Essas flutuações de tensão que você mencionou refletem exatamente o que experimentei com meu Polo antes de ser consertado. As partidas a frio difíceis combinadas com leituras instáveis ​​da relação ar-combustível sugerem fortemente um problema de conexão elétrica em vez de uma falha completa do sensor. Os diagnósticos do sistema de escape do meu carro também mostraram inconsistências de tensão semelhantes antes de descobrirmos a conexão corroída. Como o seu sensor de oxigênio foi limpo durante a última revisão, focar na fiação primeiro faz sentido, especialmente considerando os códigos de erro idênticos. Observando seus sintomas: Partidas a frio difíceis, Luz de verificação do motor consistente, Leituras de tensão flutuantes, Irregularidades na relação ar-combustível. Estes correspondem exatamente ao que o sistema de emissões do meu veículo estava fazendo antes do reparo da fiação. Esse orçamento de 280€ para a substituição completa do sensor parece alto se o problema for apenas de conexão. Meu conserto de fiação custou significativamente menos e resolveu os mesmos problemas. Sugiro que eles: 1. Verifiquem a corrosão do conector 2. Testem a continuidade da fiação 3. Inspecionem o roteamento do chicote em busca de danos 4. Verifiquem as conexões de terra. O sistema de emissões do veículo é sensível a esses problemas elétricos, e consertar a fiação pode poupar você do custo de uma substituição de sensor desnecessária.

(Traduzido de Inglês)

Com base neste feedback, vou proceder primeiro à verificação das ligações elétricas. As leituras de tensão e os problemas de arranque a frio coincidem bem com o que outros experimentaram, e faz sentido verificar as ligações elétricas antes de gastar 280 € numa substituição completa do sensor. Os meus arranques a frio difíceis e os problemas da relação ar-combustível parecem consistentes com um problema de cablagem em vez de um sensor de oxigénio avariado. Os sintomas do indicador de avaria e os códigos de erro estão alinhados com o que outros encontraram nos seus sistemas de emissões do veículo. Vou pedir à oficina para inspecionar a corrosão dos conectores e testar a continuidade da cablagem primeiro. Marquei uma consulta para verificar o encaminhamento do chicote e as ligações à terra na próxima semana. É bom saber que a resolução de problemas de cablagem resolveu problemas semelhantes sem necessidade de substituição completa do sensor. Atualizarei assim que completarem os diagnósticos elétricos e determinarem se os problemas do circuito do elemento de aquecimento estão relacionados com a ligação.

(Traduzido de Inglês)