VW Fox Superaquecimento: Alerta de Ventoinha do Radiador com Defeito

Tive um problema semelhante com o meu VW Polo diesel de 2009 há cerca de um ano. Como alguém com experiência moderada a trabalhar em VWs, os sintomas que descreve soam muito familiares. Os meus problemas com o controlo de temperatura começaram exatamente da mesma forma, funcionamento inconsistente do ventilador e problemas de sobreaquecimento. Após testes de diagnóstico, a oficina encontrou um interruptor térmico avariado que estava a causar um funcionamento irregular das pás do ventilador. A reparação completa, incluindo peças e mão de obra, custou-me 250€. O interruptor térmico é responsável por ativar o ventilador de arrefecimento em determinados limites de temperatura. Quando falha, obtém exatamente o que está a descrever, funcionamento intermitente do ventilador e sobreaquecimento, particularmente em trânsito lento quando há menos fluxo de ar através do radiador do carro. Antes de dar conselhos mais específicos, poderia partilhar: Notou algum ruído do ventilador quando funciona? Existem outros avisos além da luz de aviso do motor? O manómetro de temperatura mostra leituras consistentes ou flutua? O sistema de arrefecimento foi recentemente revisto? Esta informação ajudaria a determinar se está a lidar com a mesma causa raiz que eu experimentei.

(Traduzido de Inglês)

Fiz a minha última revisão no mês passado e ainda estou com estes problemas. Obrigado pela resposta detalhada. Para responder às suas perguntas: O ventilador do radiador faz um barulho alto de ranger quando funciona, e ouço estalidos do compartimento do motor. Não há outras luzes de aviso além da luz de controlo do motor. O medidor de temperatura mostra leituras consistentemente altas na maioria das vezes. O ruído de ranger do ventilador começou há cerca de 2 semanas, piorando progressivamente. Notei que os problemas de arrefecimento do motor se tornaram mais frequentes depois disso. Com base na sua experiência com o problema do interruptor térmico, posso ter o mesmo problema, além de possivelmente pás do ventilador danificadas a causar o ruído. Estes sintomas podem indicar vários problemas que precisam de ser resolvidos? Preferia resolver tudo de uma só vez durante a reparação.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por fornecer esses detalhes adicionais. Esses sintomas definitivamente adicionam mais clareza à situação, e eles realmente diferem um pouco do meu problema anterior com o interruptor térmico. O ruído de rangido do seu motor do ventilador combinado com os sons de clique sugere que você provavelmente está lidando com um conjunto de ventilador de refrigeração com defeito, em vez de apenas um problema com o interruptor térmico. Quando eu tive ruídos semelhantes no meu VW Fox, descobriu-se que os rolamentos do motor do ventilador estavam desgastados e a hélice do ventilador estava ligeiramente deformada, fazendo com que raspasse contra o defletor. O agravamento progressivo do ruído do ventilador é um sinal clássico de falha nos rolamentos do conjunto do motor do ventilador. No meu caso, a substituição completa do ventilador, incluindo mão de obra, custou cerca de 400 €, o que foi mais do que apenas o reparo do interruptor térmico, mas resolveu todos os problemas de arrefecimento do motor permanentemente. As leituras constantes de alta temperatura, ao contrário das temperaturas flutuantes que experimentei com apenas um interruptor térmico com defeito, também apontam para uma falha mecânica do ventilador em vez de um problema de controlo. Com base nestes sintomas, eu recomendaria: 1. Verificar e provavelmente substituir o conjunto do ventilador 2. Inspecionar a fiação do motor do ventilador enquanto está a ser reparado 3. Testar ainda o interruptor térmico, uma vez que estes componentes frequentemente falham em conjunto. Vale a pena consertar tudo agora, pois um ventilador de arrefecimento completamente avariado pode levar a danos graves no motor.

(Traduzido de Inglês)

O ruído de moagem realmente me preocupa. Obrigado por detalhar as possíveis causas e partilhar a sua experiência de reparação. Esse custo de 400 € para a substituição completa do conjunto do ventilador parece razoável, considerando a alternativa de danos graves no motor devido ao sobreaquecimento do carro. A minha oficina local pode verificar isso na próxima semana. Vou definitivamente pedir-lhes que inspecionem tanto o conjunto do ventilador como o interruptor térmico, como sugerido. Faz sentido que estas peças possam falhar juntas e causar estes problemas de arrefecimento do motor. É melhor reparar tudo de uma vez do que arriscar problemas futuros. Os ruídos de clique e as leituras de temperatura constantemente elevadas que mencionou coincidem com os meus sintomas, o que me dá confiança no diagnóstico. Prefiro lidar com uma fatura de reparação de 400 € agora do que enfrentar reparações mais caras no motor mais tarde. Atualizarei assim que as reparações estiverem concluídas. Obrigado por ajudar a identificar os prováveis culpados por estes problemas no sistema de arrefecimento. Tenho o prazer de ter perguntado antes de o ventilador falhar completamente.

(Traduzido de Inglês)