friedhelmeule10
VW Fox: Problemas de Transmissão Indicam Sensor Com Defeito
(Traduzido de Inglês)
Resumo do fio condutor
Um VW Fox diesel de 2011 está apresentando problemas na transmissão, incluindo uma luz de aviso, modo de segurança (limp mode), mudanças de marcha bruscas e ruídos de rangido. Suspeita-se que o problema esteja relacionado a um sensor de pressão de óleo da transmissão defeituoso, pois as verificações de diagnóstico mostram leituras inconsistentes do sensor e códigos de falha intermitentes. Um caso semelhante com um VW Polo sugere que a substituição do sensor pode resolver o problema, evitando potencialmente reparos dispendiosos na transmissão. Recomenda-se testar primeiro o sensor, usando peças OEM, e monitorar as leituras de pressão em diferentes marchas para confirmar o diagnóstico.
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4 comentário(s)
friedhelmeule10 (community.author)
Última revisão efetuada aos 55000 km e o óleo da transmissão estava bom na altura. Não são visíveis manchas de óleo por baixo do carro. O ruído de rangido ocorre principalmente ao mudar da 2ª para a 3ª velocidade, mas a luz de aviso da transmissão permanece constantemente acesa. As leituras do sensor de pressão do óleo parecem inconsistentes, de acordo com o relatório de diagnóstico. Por vezes, o código de erro da transmissão aparece e desaparece sozinho. A oficina orçou 480€ apenas para diagnosticar o problema exato no sistema de pressão da transmissão. Os problemas de transmissão começaram subitamente durante a condução em condições normais. Preferia evitar uma revisão completa da transmissão se o interruptor de pressão for o problema real.
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lillysteel1
Tendo passado por problemas de transmissão semelhantes no meu VW Polo no ano passado, compreendo a sua preocupação com os custos de reparação. Os sintomas que descreve, especialmente os códigos de falha intermitentes da transmissão e as leituras do sensor de pressão de óleo, sugerem fortemente um problema relacionado com o sensor em vez de uma falha mecânica. Quando substituí o meu sensor de pressão de óleo da transmissão, resolveu problemas quase idênticos. As leituras de pressão inconsistentes e o rangido entre a 2ª e a 3ª velocidade correspondem ao que experimentei. A minha oficina inicialmente orçou uma taxa de diagnóstico elevada, mas insisti em verificar primeiro o sensor, uma vez que era a solução mais provável e económica. A substituição do sensor no meu carro custou 220€ incluindo peças e mão-de-obra, significativamente menos do que uma reparação completa da transmissão. O ruído de rangido desapareceu imediatamente após a instalação do novo sensor, e a luz de aviso da transmissão não voltou desde então. Dado que o seu carro tem especificações semelhantes e o nível de óleo foi confirmado como bom na sua última revisão, tentar primeiro a substituição do sensor faz sentido. Apenas certifique-se de que a oficina utiliza peças OEM para o sensor de pressão para evitar problemas futuros. Se quiser verificar antes de prosseguir, peça-lhes para verificar as leituras da pressão da transmissão em diferentes posições de velocidade enquanto o motor está a trabalhar. Um sensor defeituoso mostrará valores erráticos em comparação com as especificações de fábrica.
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friedhelmeule10 (community.author)
Obrigado pelo feedback detalhado sobre a experiência de substituição do sensor. A luz de aviso constante e os códigos de erro inconsistentes apontam definitivamente para uma falha do sensor em vez de danos mecânicos. Vou pedir à oficina para testar especificamente o sensor de pressão da transmissão primeiro, uma vez que 220€ são muito mais razoáveis do que a taxa de diagnóstico de 480€ que eles citaram. Também vou pedir que monitorem as leituras da pressão do óleo da transmissão em diferentes mudanças durante os testes. O ruído de rangido que se isola às mudanças de 2ª para 3ª sugere que isto pode estar relacionado com o sensor em vez de um problema total na transmissão. Boa dica sobre insistir em peças OEM para o sensor de pressão, vou certificar-me de especificar isso. Se substituir o sensor resolver o problema como no seu caso, isso pouparia uma quantia significativa em comparação com os reparos da transmissão. Atualizarei assim que o levar a verificar e souber se o sensor da transmissão estava de facto a causar estes sintomas. Pelo menos agora tenho uma direção mais clara para seguir com a oficina em vez de autorizar um trabalho de diagnóstico extenso antecipadamente.
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FOX
lillysteel1
Tive um problema de transmissão semelhante com o meu VW Polo diesel de 2013 no ano passado. Tendo alguma experiência com manutenção básica de automóveis, suspeitei primeiro de um problema no sensor de transmissão, mas descobriu-se que o nível de óleo da caixa de velocidades estava criticamente baixo, causando problemas de pressão. Os sintomas correspondiam exatamente aos seus: luz de aviso de transmissão, mudanças de marcha ásperas e rangido ocasional. O sensor de pressão do óleo estava a enviar leituras incorretas devido à insuficiência de óleo no sistema. Depois de o levar a verificar na minha oficina habitual, descobriram que o baixo nível de óleo estava a afetar a pressão da transmissão em toda a caixa de velocidades. O custo total da reparação foi de 365 €, que incluiu: Lavagem completa do óleo da transmissão, Óleo novo da transmissão, Inspeção do sensor de pressão, Custos de mão-de-obra. Antes de prosseguirmos com sugestões, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Fox, Quando foi a última revisão da transmissão, Repare em alguma mancha de óleo onde estaciona, O rangido ocorre em mudanças específicas? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema é semelhante ao que experimentei. Um baixo nível de óleo da transmissão pode ativar vários sensores e causar os sintomas que descreve, mas é melhor verificar a causa exata com base na sua situação específica.
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