VW Golf TDI AC Avariado, Compressor Não Engata

Tive um problema muito semelhante com o meu VW Jetta TDI de 2006. Como alguém com experiência moderada a trabalhar em carros, inicialmente pensei que era apenas um vazamento de refrigerante a causar problemas no sistema de A/C. Os sintomas correspondiam exatamente ao que descreve, nenhum engate do compressor e falta total de ar frio. A minha oficina fez um diagnóstico completo e descobriu que a subtensão no veículo estava a impedir o compressor de A/C de engatar corretamente. O interruptor de pressão estava a receber potência insuficiente para acionar o compressor. A reparação incluiu: Testar o sistema elétrico, Substituir o regulador de tensão defeituoso, Verificar a pressão do sistema de A/C, Verificar o funcionamento do compressor. O custo total foi de 240€ e o sistema HVAC tem funcionado impecavelmente desde a reparação. Antes de sugerir soluções mais específicas, poderia partilhar: Está a receber algum código de erro específico? Notou outros problemas elétricos, como luzes fracas? O problema começou repentinamente ou desenvolveu-se gradualmente? Verificou os fusíveis relacionados com o sistema de A/C? Esta informação ajudaria a determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei ou se é potencialmente algo mais a causar o não engate do compressor.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar a sua experiência. Na minha última revisão dos 85 000 km, tudo estava a funcionar bem. O relé do AC foi, na verdade, o primeiro componente que o meu mecânico testou, uma vez que é um ponto de falha comum para estes sintomas. Depois de verificar tanto o sensor de pressão como de executar diagnósticos, descobrimos que os conectores elétricos do compressor tinham uma acumulação significativa de corrosão, impedindo o contacto adequado. Uma limpeza completa das conexões e a substituição de um terminal danificado restabeleceram a funcionalidade total do sistema HVAC. A reparação total custou apenas 90 €, uma vez que não foi necessário substituir peças importantes. O tensor da correia também foi inspecionado durante o acesso à área do compressor, mas ainda se encontrava em bom estado. O seu sistema de ar condicionado tem funcionado de forma fiável desde a substituição do regulador de voltagem?

(Traduzido de Inglês)

Bom saber que resolveu o problema a um custo razoável. A reparação do regulador de tensão na minha Jetta tem mantido o sistema de A/C a funcionar perfeitamente durante mais de 2 anos sem quaisquer problemas. O seu problema de corrosão é na verdade bastante comum nestes modelos VW. O relé do AC e as ligações do interruptor de pressão são particularmente suscetíveis a danos causados pela humidade no compartimento do motor. Vale a pena verificar estes pontos durante a manutenção regular para prevenir falhas semelhantes. Desde a reparação, tenho o hábito de inspecionar os conectores elétricos em redor dos componentes do sistema de A/C durante as mudanças de óleo. Uma pulverização rápida de limpa-contatos elétricos nas ligações ajudou a prevenir quaisquer problemas repetidos com o sensor de pressão ou a fiação do compressor. O custo de reparação de 90€ mostra o valor de um diagnóstico adequado, muito melhor do que substituir desnecessariamente o compressor ou outros componentes principais. Fico contente que o seu tensor da correia também tenha sido verificado, pois é outro ponto de desgaste comum que pode afetar o desempenho do A/C.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pela informação detalhada sobre o reparo do Jetta. O problema com meu Golf, na verdade, começou de repente cerca de 2 semanas após a revisão dos 85000 km. Tudo estava funcionando bem antes disso. Após verificar o sensor de pressão e executar diagnósticos, descobrimos que os conectores elétricos do compressor apresentavam acúmulo significativo de corrosão, impedindo o contato adequado. Uma limpeza completa das conexões e a substituição de um terminal danificado restauraram a função total do sistema HVAC. O reparo total custou apenas 90 €, pois nenhuma peça principal precisou ser substituída. O tensor da correia também foi inspecionado enquanto se acessava a área do compressor, mas ainda estava em boas condições. O sistema de A/C tem funcionado perfeitamente desde o reparo. O mecânico recomendou pulverizar limpador de contato nas conexões elétricas durante as revisões futuras para evitar problemas semelhantes. Manter as conexões adequadas parece crucial para o funcionamento correto desses componentes. Com base em nossas experiências, parece que problemas elétricos são causas comuns de falhas no sistema de A/C nesses carros, em vez de problemas mecânicos com o próprio compressor. Você teve algum outro problema relacionado ao HVAC desde o reparo do regulador de voltagem?

(Traduzido de Inglês)