VW Golf TDI Parando: Problemas com o IAC vs Corpo do Acelerador

Tive os mesmos sintomas no meu VW Passat TDI de 2011. A velocidade de marcha lenta flutuava do nada e o motor continuava a parar, especialmente após partidas a frio. O diagnóstico inicial revelou uma acumulação pesada de carbono no colector de admissão e no corpo do acelerador, afetando o funcionamento da válvula IAC. A contaminação estava a impedir a regulação adequada do fluxo de ar em marcha lenta. Estes motores TDI são propensos a este problema devido ao seu sistema EGR. A reparação exigiu um serviço completo de limpeza da admissão. O corpo do acelerador e a válvula IAC foram removidos, e todas as passagens foram limpas profissionalmente para remover os depósitos de carbono. O sistema de controlo de marcha lenta precisou de recalibração após a limpeza. Este foi um problema grave que exigiu atenção imediata, pois a operação contínua poderia ter levado a problemas mais graves no motor. Após o serviço, a velocidade de marcha lenta estabilizou completamente e a paragem cessou. Recomendo que o faça verificar em breve, pois a acumulação de carbono só piora com o tempo. Certifique-se de encontrar uma oficina com experiência em motores VW TDI, uma vez que a limpeza adequada requer conhecimentos e ferramentas específicas. A luz de aviso do motor no seu caso provavelmente indica um código de falha relacionado com o sistema de controlo de marcha lenta ou o sensor de posição do acelerador, o que coincide com estes sintomas.

(Traduzido de Inglês)

Tive exatamente os mesmos sintomas com o meu Golf TDI no ano passado. A paragem do motor ao ralenti e o ralenti irregular acabaram por ser devidos a depósitos pesados de carbono no sistema de admissão de ar. Tive de fazer uma limpeza completa no colector de admissão, e descobriram que a válvula de ar também estava bastante entupida. A reparação resolveu totalmente os problemas de paragem e o ralenti irregular. O motor agora funciona muito suavemente. Apenas por curiosidade, acabou por arranjar o seu? Qual foi o custo final da reparação? Teve outros problemas relacionados desde que o trabalho foi feito? Seria bom saber para referência futura.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por perguntar sobre o resultado do reparo. Desde a última consulta ao mecânico no mês passado, ele confirmou que a válvula de controle de ar em marcha lenta defeituosa estava causando os problemas de paragem do motor. O sistema de admissão estava muito contaminado, exigindo uma limpeza completa e a substituição da válvula. O reparo total custou 425 €, incluindo a limpeza de todos os componentes de admissão e a instalação de uma nova válvula IAC. A marcha lenta do carro agora está perfeitamente estável, sem problemas de paragem. O motor mantém rotações constantes em todas as temperaturas, e a luz de aviso do motor permaneceu apagada. A limpeza do sistema de admissão de ar fez uma diferença notável no desempenho geral do motor. Após 3000 km de condução desde o reparo, nenhum problema relacionado surgiu. A manutenção regular deve prevenir o acúmulo futuro de carbono que afeta o controle de marcha lenta do motor. Para cuidados preventivos, o mecânico sugeriu usar combustível de alta qualidade e programar limpezas de admissão a cada 40000 km para evitar que problemas semelhantes voltem a ocorrer.

(Traduzido de Inglês)

Depois de lidar com os problemas do meu motor que estava a falhar, finalmente consegui resolver tudo. Levei-o a uma oficina VW conceituada onde fizeram um diagnóstico completo. Tal como sugeriram, a válvula IAC estava completamente entupida com depósitos de carbono, fazendo com que o carro tivesse uma rotação irregular. O mecânico mostrou-me as peças entupidas, estava mesmo muito mau. Eles fizeram uma limpeza completa de todo o sistema de admissão e substituíram a válvula de ar. A fatura total ficou em 450€, mas a diferença na forma como o motor funciona agora é abismal. Já não há problemas de falhas e a rotação está perfeitamente suave. Tenho-o a conduzir há cerca de um mês e todos os sistemas estão a funcionar muito bem. A luz de aviso do motor permaneceu apagada e o desempenho do motor é sólido. A oficina recomendou limpezas regulares da admissão para evitar futuras acumulações, o que faz sentido dada a sua condição. Estou mesmo satisfeito por ter resolvido o problema quando o fiz, o mecânico mencionou que esperar mais tempo poderia ter causado problemas maiores. Valeu cada cêntimo ter novamente um motor a funcionar corretamente.

(Traduzido de Inglês)