VW Jetta Diesel Morto: Sem Partida, Sem Arranque, ECU Suspeita

Tive uma situação semelhante com o meu VW Passat TDI de 2003. Os sintomas coincidiram exatamente, sem arranque, sem clique, apesar de uma bateria boa. A causa principal foram conexões de cabos da bateria corroídas e soltas, não um problema na ECU. Embora a bateria tenha apresentado testes satisfatórios, as más conexões impediram o fluxo de corrente adequado para o motor de arranque. O diagnóstico do motor mostrou alguns códigos armazenados, mas estavam na realidade relacionados com baixa voltagem devido às más conexões. Uma inspeção minuciosa revelou corrosão verde nos terminais da bateria e uma cinta de terra solta. A luz de aviso do motor tinha-se ativado devido a flutuações de voltagem que afetavam o sistema de injeção de combustível. Esta reparação necessitou de: Limpeza dos terminais da bateria e das extremidades dos cabos, Substituição de um cabo da bateria corroído, Fixação da ligação à terra, Eliminação dos códigos de falha armazenados, Teste do sistema de carregamento Não foi uma reparação grave no geral, mas deixá-la sem resolver pode causar um comportamento errático na ECU e noutros componentes eletrónicos. Recomendo que verifique e limpe as conexões antes de assumir uma falha na ECU, uma vez que as más conexões muitas vezes imitam problemas elétricos mais graves. O facto de a sua luz de aviso do motor ter acendido recentemente sugere problemas relacionados com a voltagem, o que se alinha com potenciais problemas de conexão. Vale a pena testar todo o sistema elétrico com equipamento de diagnóstico de motor adequado.

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Obrigado por partilhar essa solução detalhada sobre as ligações da bateria. Tive exatamente os mesmos sintomas com o meu Jetta de 2001 no inverno passado. Quando o meu carro deixou de pegar, receei imediatamente problemas de software do motor ou falha da ECU, mas acabou por ser apenas terminais de bateria corroídos a causar uma sobrecarga no motor. A luz de aviso do motor também me preocupou. Acompanhou quanto custou o reparo total? Apenas por curiosidade, pois a minha reparação incluiu algum trabalho preventivo adicional no sistema elétrico. Também estou a pensar se teve problemas semelhantes desde que o arranjou ou se resolveu completamente o problema?

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Depois de consertadas e limpas as ligações da bateria, o meu Passat tem funcionado perfeitamente sem quaisquer avisos de falhas do motor ou problemas de arranque. A avaria do controlo do motor desapareceu logo após a reparação. O custo total foi de 155 € pela limpeza dos terminais da bateria, substituição dos cabos corroídos e verificação de todas as ligações à massa. O mecânico fez um diagnóstico completo do sistema eléctrico que confirmou que o problema da ECU era apenas um falso alarme causado por flutuações de tensão. Isto foi muito mais barato do que substituir componentes da ECU, o que inicialmente receei que pudesse ser necessário quando os sintomas de sobretensão do motor apareceram. Sem novos problemas em mais de um ano, o carro arranca imediatamente todas as vezes. Manter as ligações da bateria limpas parece prevenir que esses erros confusos do software do motor voltem a aparecer. Levá-lo a verificar cedo provavelmente poupou dinheiro a longo prazo, evitando danos a outros componentes eléctricos.

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Fui ao mecânico na semana passada para resolver tudo. O reparo completo, incluindo peças e mão de obra, custou 180€. Eles limparam as conexões, substituíram os dois cabos da bateria, pois estavam bastante corroídos, e executaram um teste completo de diagnóstico do motor para garantir que nenhum outro sistema fosse afetado. O mecânico mostrou-me como as quedas de tensão estavam a provocar avisos falsos da luz do motor e a fazer com que a ECU apresentasse problemas. Desde a reparação, o meu Jetta arranca perfeitamente todas as vezes, sem luzes de aviso ou problemas de sobressaltos do motor. Realmente aliviado por não ter sido uma falha eletrónica grave como pensei inicialmente. Definitivamente recomendaria a qualquer pessoa com problemas de arranque semelhantes que verifique primeiro as conexões da bateria antes de assumir o pior. A injeção de combustível e outros sistemas podem ficar realmente confusos quando não recebem energia estável. O meu tem funcionado muito bem durante 3 meses sem que nenhum duende elétrico volte.

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