VW Jetta Híbrido: Causas e Soluções de Falha de Ignição

Tendo alguma experiência com sistemas de propulsão híbridos, lidou com sintomas muito semelhantes no meu VW Passat GTE híbrido de 2014 no ano passado. O funcionamento irregular do motor de marcha lenta e a falha de ignição acabaram por ser causados por um injetor de combustível defeituoso. Inicialmente, também notei perda de potência e solavancos durante a aceleração. A luz de aviso do motor acendeu-se intermitentemente no início, depois permaneceu acesa permanentemente. A oficina diagnosticou-o usando a sua ferramenta de diagnóstico e descobriu que um dos injetores de combustível não estava a pulverizar corretamente, causando combustão incompleta. A reparação incluiu: Diagnóstico completo e teste do injetor, Substituição do injetor de combustível defeituoso, Limpeza dos injetores restantes, Redefinição do sistema de gestão do motor O custo total foi de 515€ e a reparação demorou cerca de 4 horas. Desde então, o motor tem funcionado suavemente sem problemas. Para ajudar a diagnosticar o seu caso com maior precisão, poderia partilhar: Quilometragem atual do seu Jetta, Se o problema ocorre mais em modo híbrido ou de combustão pura, Se notar algum consumo de combustível invulgar, Se a luz de aviso do motor é constante ou intermitente, Quaisquer códigos de diagnóstico, caso os tenha lido Esta informação ajudaria a determinar se os seus sintomas apontam para um problema semelhante no injetor de combustível ou possivelmente algo mais no sistema de entrega de combustível.

(Traduzido de Inglês)

Depois de visitar o meu mecânico de confiança, descobriu-se que era uma combinação de velas de ignição más e uma bobina de ignição a falhar que estavam a causar a falha de ignição do cilindro. A resposta do acelerador está agora muito melhor depois de substituir estas peças. A luz de aviso do motor já está desligada e o motor volta a funcionar suavemente. O custo total da reparação ascendeu a 380 €, incluindo peças e mão de obra. O trabalho demorou cerca de 2 horas a concluir. Isto foi feito na minha última revisão da semana passada, com o carro a indicar 50 020 km no odómetro. Tenho o prazer de informar que os problemas de falha de ignição na combustão estão completamente resolvidos e o carro volta a conduzir como novo. Para quem estiver a ter sintomas semelhantes de falha de ignição no motor, vale definitivamente a pena verificar primeiro os componentes do sistema de ignição, pois estes são pontos de falha comuns.

(Traduzido de Inglês)

Bom saber que resolveu o problema. A combinação de vela de ignição e bobina de ignição é, de facto, outra causa comum de falhas de ignição que descobri depois da minha situação com o injetor de combustível. Faz sentido, dada a quilometragem, estes componentes normalmente precisam de atenção perto dos 50 000 km. O custo da reparação parece razoável a 380 €, especialmente em comparação com os 515 € que gastei na substituição do meu injetor de combustível. Um sistema de ignição defeituoso pode, por vezes, imitar problemas de entrega de combustível, razão pela qual um diagnóstico adequado é crucial. A luz do motor de verificação e os sintomas de funcionamento irregular do motor são muito semelhantes em ambos os casos, mas a reparação de problemas no sistema de ignição é geralmente mais simples. Desde a reparação, notou alguma melhoria no consumo de combustível? Quando o meu injetor de combustível foi substituído, vi uma melhor eficiência, mas estou curioso para saber se o mesmo se aplica com velas e bobinas novas. Esta é uma informação valiosa para outros proprietários de híbridos, manter um olho nos componentes de ignição pode prevenir problemas mais graves de falhas de ignição no futuro.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado pelo acompanhamento detalhado da sua experiência. Desde a substituição da vela de ignição e da bobina de ignição, notei uma melhoria de cerca de 10% na economia de combustível. O motor também se sente muito mais responsivo, sem mais hesitações ou problemas de marcha lenta irregular que me estavam a deixar louco antes. A oficina mostrou-me as velas de ignição antigas, que estavam bastante gastas e apresentavam desgaste irregular dos eletrodos. Recomendaram verificar estes componentes a cada 40.000 km em modelos híbridos, uma vez que a operação start-stop pode causar desgaste extra em comparação com os motores convencionais. Vale a pena mencionar para outros com sintomas semelhantes de falha de ignição nos cilindros, a reparação foi relativamente rápida e simples depois de devidamente diagnosticada. Os meus problemas de falha de ignição na combustão desapareceram imediatamente após a instalação das novas peças. A melhoria na resposta do acelerador por si só fez valer a pena tratar o problema prontamente, em vez de deixar que piorasse. Sempre bom ouvir outras pessoas que lidaram com problemas semelhantes. É bom ter um ponto de referência nos custos de reparação também, parece que apanhar estes problemas do sistema de ignição cedo poupou-me algum dinheiro em comparação com reparações mais extensas do sistema de combustível que outros enfrentaram.

(Traduzido de Inglês)