VW Lupo Diesel Falhando: Problemas no Sistema de Combustível Explicados

Tive um problema semelhante com o meu VW Polo diesel de 2006. Como alguém com experiência moderada a trabalhar em motores diesel, posso dizer-lhe que os problemas no sistema de combustível podem ser difíceis de diagnosticar. Os sintomas que descreve correspondem ao que eu experimentei, o motor parava ao ralenti e a luz de aviso do motor acendia-se. Inicialmente, pensei que era má qualidade de combustível, mas descobriu-se que a ligação do filtro de combustível tinha uma ficha elétrica solta que estava a causar problemas intermitentes no fornecimento de combustível. Levei-o a uma oficina onde diagnosticaram o problema exacto, uma ligação de cabo defeituosa ao componente do sistema de combustível. A reparação custou 95€, incluindo o diagnóstico e a reparação da ligação. Desde então, não houve mais paragens ou luzes de aviso. Antes de tirar conclusões sobre a qualidade do combustível, seria útil saber: Que códigos de erro está a obter especificamente? Notou alguma batida no motor? Quando foi a última vez que mudou o filtro de combustível? O problema ocorre mais quando o motor está frio ou quente? Com estes detalhes, seria mais fácil determinar se o seu problema corresponde ao que eu experimentei ou se pode ser outra coisa no sistema de combustível.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por partilhar os detalhes. A minha última revisão foi há 4 meses, com 109554 km. Os códigos de erro que estou a receber são P0190 e P0087, ambos relacionados com a pressão do rail de combustível. A paragem acontece com mais frequência quando o motor está quente, e noto uma ligeira batida no motor ao acelerar. O filtro de combustível foi mudado na última revisão, o que me leva a pensar que a câmara de combustão pode estar a receber um fornecimento de combustível inconsistente. Como o seu Polo teve sintomas semelhantes com a ligação solta, vou verificar primeiro todos os conectores do sistema de combustível. A natureza intermitente do problema parece semelhante ao que você experimentou. Espero que seja apenas um problema de conexão em vez de uma falha importante do componente do sistema de combustível, pois esses reparos tendem a ser muito mais caros do que 95€.

(Traduzido de Inglês)

Obrigado por esses detalhes adicionais. Os códigos de erro P0190 e P0087 definitivamente indicam problemas de pressão de combustível, semelhantes aos que eu experimentei. No entanto, a batida do motor durante a aceleração combinada com a paragem do motor quente sugere que isso pode ser ligeiramente diferente do meu problema de conector. No meu caso, inicialmente ignorei um detalhe crítico, o problema de conexão estava causando leituras inconsistentes no sensor de pressão de combustível, mas nunca experimentei batida do motor. Sua situação com batida e paragem do motor quente sugere possível contaminação de combustível afetando o desempenho da câmara de combustão. Embora verificar as conexões seja um bom primeiro passo, recomendo também: 1. Retirar uma amostra de combustível do seu tanque para verificar se há contaminação 2. Inspecionar o próprio sensor de pressão do trilho de combustível 3. Testar o funcionamento da bomba de combustível de alta pressão Quando meu Polo teve a conexão solta corrigida, os sintomas desapareceram imediatamente. Se verificar as conexões não resolver o seu problema, a bomba de pressão de combustível pode precisar de atenção. A paragem do motor quente geralmente indica um componente que falha à medida que a temperatura aumenta. Meu reparo total acabou sendo simples, mas com base nos seus sintomas, você pode querer se preparar para um diagnóstico mais complexo do sistema de combustível. Os sistemas modernos de injeção diesel são sensíveis tanto à qualidade do combustível quanto às variações de pressão.

(Traduzido de Inglês)

Excelente conselho sobre a pressão do trilho de combustível! O seu diagnóstico dos códigos P0190 e P0087 faz sentido. A ocorrência da paragem do motor quando este está quente sugere definitivamente algo diferente de uma simples ligação solta. Verifiquei todos os conectores esta manhã e parecem estar seguros. Como os sintomas do sistema de combustível persistem, seguirei a sua sugestão e mandarei testar o combustível para verificar a existência de contaminação primeiro. A batida do motor durante a aceleração é preocupante, especialmente porque é um desenvolvimento recente que coincide com o problema de paragem a quente. Como a minha última mudança do filtro de combustível foi tão recente, suspeito que possa haver contaminação do combustível ou que a bomba de combustível de alta pressão esteja a falhar. A pressão inconsistente do trilho de combustível explicaria tanto os sintomas de paragem como de batida. Vou levá-lo à oficina amanhã e pedir que verifiquem especificamente estes componentes. Atualizarei assim que souber mais sobre os resultados do teste de qualidade do combustível e o diagnóstico da bomba de pressão. Espero mesmo evitar grandes reparações no sistema de combustível, mas pelo menos agora tenho uma ideia mais clara do que investigar. Obrigado por ajudar a reduzir as causas potenciais.

(Traduzido de Inglês)